Авіакатастрофи в росії. Питання без відповідей

Телевізор постійно говорить про те, що Росія є лідером за кількістю авіакатастроф. Ми обганяємо навіть дуже слаборозвинені країни. Чому ж вони трапляються? Чому, як правило, ми так і не дізнаємося про причини катастрофи? Горезвісний людський фактор залишимо для "відмазок" представникам авіакомпаній.

Всім відомо, що стара техніка рано чи пізно підведе. І начебто авіакомпанії на весь голос кричать, що вони не винні, літак був справний, паливо хороше, борт оброблений, смуга вичещена, погода нормальна, але все одно, на жаль, літаки падають. Потім довго шукають бортові самописці (чорні ящики), розшифровують, будують гіпотези. Так Так. Саме ГІПОТЕЗИ! Як скажіть, можна дізнатися або знайти в купі оплавленого метала причину несправності по якій впав літак? А тепер, що стосується людського фактора. У мене маса питань!

1. Чому кабіни пілотів досі не оснащені онлайн-відеокамерами, які б передавали на землю все що відбувається в кабіні і знімають показання приладів? Зрозуміло, що простий відеореєстратор, тут не помошник, він згорить під час аварії. А ось онлайн трасляціі дуже б допомогла у розслідуванні. Чи то льотчики поводили себе як на хорошому курорті Азовського моря, чи то дійсно техніка підвела, адже показання приладів теж знімаються ... До речі, такі камери би не завадили і в салоні літака. А то за бешкетниками, або, не дай Бог, терористами ми змушені спостерігати з камер мобільних телефонів.

2. Всі бачили кошмарні кадри падіння літака в Казані. Але це зняла камер зовнішнього спостереження, яку, напевно, повісили, для того, щоб зняти злочин. ЧОМУ такі камери не висять на кожному ліхтарі злітно-посадочних смуг? Чому їх немає на стовпах, або на худий кінець, деревах (даішники ж вішають на дерева, щоб зловити порушника) в близлежайших до аеропорту околицях? Вони б теж допомогли розглянути, як поводився літак в момент падіння і авіакатастрофи.

3. Чому при підготовці літака до зльоту в ній (підготовці) не приймає участі представник приймаючої аеропорту? У його присутності у техніків аеропорту відправлення навряд-чи з'явиться бажання зробити що-небудь на авось. Коли ми перевіряємо свій автомобіль перед далекою дорогою ми на либонь не сподіваємося адже ...

4. Нещодавно дивився аммеріканскую передачу, про те, що їх екіпажі навчають не тільки вмінню керувати літаком, злітаності, а й психологічної атмосфери в екіпажі. Там говорилося про одну катастрофу, де командир екіпажу не слухав другого пілота і бортмеханіка, не звертав уваги на явні свідчення приладів, а був зайнятий своїми думками. А прилади показували нуль палива. А він, тим не менш вирішив зробити друге коло. В результаті чого, паливні насоси схопили повітря, двигуни заглухнули і літак розбився. Може пора відкрити такі курси і в наших аеропортах? До речі, в літаку, що розбився з нашою хокейною командою, теж командир і другий пілот за кілька секунд до падіння сперечалися ...

Довідкової інформації по даній темі дуже багато, але я не знайшов жодної відповіді на свої питання. Може, кому-небудь вони видаються надуманими і дурними, але це мої запитання і я їх задаю. ТАК чому ж трапляються авіакатастрофи? Якщо у когось є на них відповіді із задоволенням послухаю і зроблю висновки.