Установка запалювання на ВАЗ-2106
Далеко не всі автомобілісти замислюються про те, що правильна установка запалювання їхніх автомобілів істотно впливає не тільки на динамічні властивості, а й на термін служби двигуна. У цій статті ми поговоримо про установку запалювання на класичній моделі «Жигулів», а саме на автомобілі ВАЗ-2106 (хоча дана методика легко підходить і для інших моделей сімейства ВАЗ). Як відомо, пристрій системи запалювання даного автомобіля буває двох типів: контактне та безконтактне. Якщо у вас є хоча б базове уявлення про пристрій системи безконтактного запалювання бензинових двигунів, то можна сміливо приступати до процедури установки запалювання.
Отже, умовно установка запалювання автомобіля складається з трьох частин: установка УЗСЬК (кута замкнутого стану контактів переривника-розподільника), кута випередження і практична коригування в процесі експлуатації автомобіля. Для регулювання УЗСЬК необхідно зняти кришку трамблера, візуально оглянути стан контактів, при необхідності замінити або просто зачистити контакти. Далі необхідно провернути колінвал в таке положення, щоб рухливий контакт контактної групи знаходився на кулачку переривника (трамблера). Правильно виставити запалювання без цієї процедури буде важко, але вам необхідно буде запастися терпінням.
Після всього зробленого, необхідно відгвинтити затискний гвинт контактної групи і виставити відстань між контактами, рівне 0,4 мм. Зробити це можна за допомогою спеціального щупа, причому він повинен переміщатися між контактами з невеликим зусиллям, але не у вільному стані. Далі необхідно закрутити гвинт, провернути спеціальним ключем колінчастий вал і заново перевірити щупом зазор між контактами.
Зазор повинен бути однаковим, так як неправильно виставлений кут запалювання (іншими словами зазор) неминуче призведе до неправильного встановлення запалювання автомобіля. З цим все зрозуміло, хіба що варто додати, що колінвал можна провертати і без використання спеціального ключа. Для цієї мети можна просто-напросто включити четверту (п'ята) передачу і злегка штовхати автомобіль до потрібного значення. Провертати двигун стартером також не має сенсу, так як при цьому досить важко потрапити на кулачок валу трамблера.
Далі потрібно виставити кут випередження запалювання. Про що йдеться? Вся справа в тому, що горюча суміш в циліндрі повинна запалюватися не тоді, коли поршень підходить до верхньої мертвої точки, а трохи раніше. Ця величина незначна, але правильна установка запалювання без цього практично неможлива (двигун працювати буде, але ефективність його буде трохи гірше, витрата палива трохи більше і т.д.). Для цього необхідно виставити колінчастий вал відповідно до мітками, які є в передній частині автомобільного двигуна. Розібратися в них буде нескладно навіть новачкові, тому зупинятися на цьому кроці не будемо.
Тепер переходимо до практичних випробувань, тобто до результатів нашої роботи з регулювання запалювання. Для цього необхідно проїхати на автомобілі в різних режимах, тобто повільний набір швидкості, швидкий набір швидкості, їзда з прискоренням і т.д. Зрозуміло, двигун при цьому потрібно прогріти до звичайної робочої температури і він не повинен мати будь-яких несправностей з паливною системою. В іншому випадку, ви не зможете точно дізнатися про правильність виставлення запалювання. Отже, якщо ви відчуваєте, що установка запалювання не дала результатів, то потрібно трохи провернути трамблер. Повертати потрібно проти годинникової стрілки або навпаки, залежно від конкретної ситуації. Найголовніше - не варто істотно провертати трамблер. Так як ви зіб'єте всі налаштування, і вам заново доведеться проробляти описані вище процедури!