Як правильно виставити кут випередження запалювання
Перш ніж переходити до такої операції, як виставлення запалювання, потрібно ознайомитися з деякими визначеннями. Наприклад, кут випередження запалювання. Відомо, що в той час, коли поршень проходить такт стиснення, колінчастий вал робить половину обороту, він провертається на 180 градусів. Це стосується не тільки такту стиснення, а й усіх інших, таким чином, повний цикл роботи 4-тактного двигуна складає два обороту, або 720 градусів.
Існує таке поняття, як октанове число бензину. Не будемо вдаватися в подробиці, як воно вимірюється, важливо, що воно буває різним. Так от, у бензину з різним октановим числом швидкість займання сильно відрізняється. Якщо момент запалювання встановити точно тоді, коли поршень буде у верхній мертвій точці, то займання відбудеться вже тоді, коли він піде вниз під дією інерції маховика.
Щоб цього не траплялося, і вибух суміші відбувався точно у верхній мертвій точці, виставляється кут випередження запалювання. Наприклад, якщо поршень ВАЗ-2106 не доходить до в.м.т. 4-5 мм, то коленвалу до повних 180 не буде вистачати 10 градусів. Якщо ж перший величину скоротити до 2-3 мм, то друга зменшиться до 5 градусів. Це найпоширеніші кути, які застосовуються при використанні АІ-80 і АІ-92 відповідно.
Тепер безпосередньо про виставлення запалювання. Розглянемо цю процедуру на прикладі безконтактної системи, щоб виключити проблеми з зазором в контактах. Для початку потрібно визначити такт стиснення в першому циліндрі. Це робиться за допомогою ватки, якій затикається свічковий отвір в голівці, після чого повільно провертається за храповик колінчатий вал. Якщо в циліндрах хороша компресія, то ватка повинна вилетіти ще на початку такту.
Як правило, на шківі колінчастого вала і на лобовій кришці є мітки. Це і є кут випередження запалювання. Вони відповідають вищевказаним кутах, а так само в.м.т. по черзі, по ходу обертання. За останньою мітці зазвичай виставляється запалювання для АІ-95 або АІ-98, тому використання саме цієї мітки досить рідкісне.
Після виставлення клонували в потрібне положення поєднуються мітки на розподільнику запалювання, в різних марках і моделях вони відрізняються, і трамблер вставляється в посадочне гніздо, а потім закріплюється.
Але треба сказати, спочатку виставлений кут випередження запалювання може бути не остаточним.
Більш ретельна настройка запалювання проводиться після запуску двигуна, його прогріву до нормальної робочої температури, а також після правильної регулювання карбюратора на холостому ходу. Для цього набирається на третій передачі швидкість 35-40 км / год, після чого включається четверта. Після цього повинна спостерігатися короткочасна детонація, яка протягом п'яти секунд пропадає. Якщо вона залишається протягом тривалого часу, то варто провернути корпус розподільника по напрямку обертання валика, або навпаки, якщо детонації взагалі не було.
На закінчення варто сказати, що неправльного кут випередження, особливо занадто ранній, приводить в серйозних пошкоджень шатунно-поршневої групи, таким, як, наприклад, розхитування поршпальца у верхній голівці шатуна або шийки коленвала в нижній.