Заміна рульових тяг: поетапний процес

Рульове управління - це те, завдяки чому автомобіль здійснює свій рух. Воно складається з рульового приводу і механізму. Другий з них забезпечує передачу зусиль на рульовий привід. Механізм складається з картера, рульового колеса з валом і рульової сошки. А привід включає в себе ліву, бічні, праву і середню тяги, маятниковий і поворотний важелі коліс.

Перш ніж говорити на таку тему, як заміна рульових тяг, варто відзначити, що у кожної з них є шарніри. Вони потрібні, щоб рухливі деталі приводу могли легко повертатися щодо кузова і один одного в різних площинах.

Отже, тепер стоїть торкнутися безпосередньо тему "заміна рульових тяг". Перше - потрібно обов'язково замінити порваний пильовик шруса, щоб уникнути попадання в нього води і бруду. Вони швидко виведуть з ладу шрус. Також перед тим як буде замінено рульових тяг, потрібно замінити пильовик шруса. Це легко зробити, навіть не знімаючи з тяги наконечник. Внутрішні погнуті наконечники тяг потрібно обов'язково замінити.

Отже, що включає в себе заміна рульової тяги?

1. Спочатку потрібно загальмувати машину стоянковим гальмом, після чого встановити під будівлю колеса наполегливі бруски. Потім вивісити відповідне колесо, встановити транспортний засіб на опору і зняти його.

2. Потім потрібно очистити гайку кріплення тяги до важеля (поворотному) і нанести рідину WD-40 (слід вибирати цей тип) на різьбове з'єднання. Це потрібно, щоб полегшити процес одвороту гайки тяги.

3. Потім виймається до поворотного важеля шплінт гайки кріплення шарніра (кульового).

4. Після потрібно відвернути гайку його кріплення. Не можна не згадати про рейку. Схема рульової рейки вельми специфічна. І щоб зняти саму рейку, потрібно відкрутити гайку і витягнути стопор. Після чого від'єднуються наконечники і шарові опори тяг. Потім відкручуються болти передньої балки і шланги. Тільки потім уже відкручується рейка.

5. Використовуючи знімач, треба випрессовать палець кульового шарніра з поворотного важеля.

6. Потім болти кріплення потрібно розкрутити. Для цього буде потрібно відігнути кінці стопорной пластини за допомогою викрутки.

7. Потім послаблюється затяжка всіх болтів, після чого болт кріплення відвертається.

8. Потім слід повернути сполучну пластину таким чином, щоб вийшло від'єднати саму рульову тягу від механізму.

9. Після цього можна зняти тягу.

10. Потім рульова тяга затискається в лещатах на сполучної муфті за шестигранник, після чого потрібно послабити контргайку кріплення.

11. Наконечник тяги потрібно відвернути, порахувавши при цьому число виконаних ним оборотів. Отриману цифру слід записати. Новий наконечник треба звернути на кількість обертів, виконане старим.

12. Щоб замінити пильовик, потрібно зняти кільце ущільнювача.

13. Потім знімається пружинне кільце, після чого треба зняти пильовик з рульового наконечника.

14. Після буде потрібно зняти верхній шар брудної мастила. У тому випадку, якщо всередину шарніра потрапила бруд, його потрібно замінити. Після цього наноситься нова мастило. У новий пильовик закладається ця ж мастило, після чого він встановлюється на шарнір. Для цього потрібно надіти його кромку на посадочне місце, розташоване на шарнірному корпусі.

15. Потім встановлюються ущільнювача і пружинне кільця.

16. Після цього треба перевірити, чи правильно були встановлені кільця, а також те, наскільки щільно прилягають кромки ковпачка.

17. Потім рульова тяга встановлюється на автомобіль в зворотному зняттю порядку. Болти кріплень потрібно звернути щільніше. Після цього їх потрібно закрутити. Для кращого результату треба загнути краї стопорной пластини.

Ось і завершено заміну рульових тяг!