Підключення електродвигуна на три фази

З повним правом можна сказати, що електричні двигуни є основою сучасної цивілізації. При існуючому рівні прогресу вони являють собою один з найбільш ефективних рішень для перетворення одного виду енергії в інший. Електродвигуни настільки широко поширені, що іноді, дивлячись на той або інший пристрій, неможливо навіть припустити, що в ньому використовується будь-яка різновид електромотора. Наприклад, мало хто знає, що в деяких мобільних телефонах режим вібрації реалізується завдяки обертанню вала компактного двигуна з встановленим на ньому ексцентриком. Не дивно, що ще менше число людей знає, як виконується підключення електродвигуна. Хоча, відверто кажучи, нічого складного в цьому немає. Щоб розібратися, як здійснюється підключення електродвигуна, немає необхідності закінчувати електротехнічні курси або вникати в особливості взаємодії магнітних полів всередині корпусу пристрою.

Засукаємо рукава ...

Підключення електродвигуна починається зовсім не з подачі напруги на висновки, а з огляду специфікації пристрою. На будь-якому електромоторі (якщо, звичайно, він не побував в руках вандалів і не експлуатувався в агресивному середовищі) завжди присутня невелика табличка, в якій вказані тип, ККД, величина напруги і струму, номінальна швидкість обертання валу і ін. Якщо проігнорувати ці дані і виконати підключення електродвигуна, то цілком можливо пошкодження джерела живлення, провідників чи самого мотора.

Один з ключових моментів - потужність (у кіловатах). Її величина впливає на перетин жили проводу, яким буде підводитися напругу. Залежність перетину провідника від струму і потужності наводиться в спеціальній таблиці (можна знайти в ПУЕ).

Рішення для змінного струму

Так як більш широко поширені асинхронні двигуни, то далі ми розглянемо саме їх. Відкривши кришку борна (Клемна коробка), можна побачити діелектричну колодку з низкою висновків. У двигунів, розрахованих на трифазні мережі, контактів може бути 3 або 6. У першому випадку підключення просте: на кожен висновок підводиться фаза (380 В), а при необхідності змінити обертання дві будь-які з них потрібно поміняти місцями.

Схема електродвигуна з 6 висновками більш гнучка. Зазвичай на табличці в колонці «Напруга» зазначено відразу два значення: 220 і 380 Вольт (або 380 і 660). Це означає, що залежно від способу підведення живлення потенціал на обмотках буде різним. Їх існує два варіанти: «трикутником» та «зіркою». Усередині двигуна три обмотки, початку і кінці яких, відповідно, позначаються С1-С4, С2-С5, С3-С6. На табличці завжди вказана відповідність підключення напрузі, тобто, 220/380 при «трикутник / зірка» означає, що схема з'єднання внутрішніх обмоток, наприклад, в зірку, застосовується для мережі 380 В. Плутати це не слід, якщо, звичайно, не хочеться проводити позаплановий ремонт електродвигуна.

З'єднуємо висновки

Припустимо, що потрібне напруження вибрано. По табличці визначаємо схему з'єднання. Залишається правильно встановити перемички між висновками і підвести напругу. Для зірки слід встановити містки між контактами С4-С5-С6, а до С1, С2 і С3 підключити різнойменні фази. Для трикутника схема інша: перемички ставляться між С3-С5, С2-С4 і С1-С6. У двухпроводной мережі третього «фазу» можна отримати за допомогою включення допоміжного конденсатора. Ця схема широкодоступним, тому тут не розглядається.

Кожен із способів з'єднання внутрішніх обмоток володіє своїми особливостями: на одній великі струми і потужність, а на іншій плавна робота. Вибирати потрібну схему слід, виходячи з можливостей мережі та завдань, що вирішуються за допомогою електроприводу.