Динаміки для сабвуфера. Принцип вибору
Автозвук став неймовірно популярною темою для обговорення. Уже далеко недостатньо мати хороший звук будинку, все більше хочеться відчувати всю повноту звуків і в автомобілі. Спробуємо розібратися в такому елементі більшості систем, як сабвуфер. Навіщо він потрібен, потрібен взагалі, і який вибрати. І це далеко не весь перелік питань, які безпосередньо впливають на якість відтворення музики у Вашому авто.
Почнемо. Навіщо віддавати зайвий простір багажника «бочці» для відтворення низьких частот? Питання насправді не має певної відповіді. Багато хто відчуває «прісність» звуку штатної акустики і з успіхом компенсують це купівлею недорогого «саба», інші ж знаходять альтернативу і купують «панчі», які теж в свою чергу непогано насичують звучання. Головне питання в тому, яку музику Ви віддаєте перевагу слухати. Якщо Вам подобається класична музика, то сабвуфер у Вашому авто стане лише марним коробом або бочкою, яка просто займає зайве місце. Для прослуховування такої музики потрібно не підбір альтернатив, а заміна всієї акустики на динаміки високого класу. Тільки так можна досягти прозорості відтворення. Якщо ж Ви віддаєте перевагу сучасну музику, причому абсолютно різних напрямків, то тут, звичайно, без «бочки» не обійтися. Можете сперечатися скільки завгодно, але вистачить лише одного разу проїхатися в автомобілі з сабвуфером, після чого уявлення про звук в салоні авто зміниться назавжди.
Всупереч більшості помилок, «хороший» сабвуфер не той, від звуку якого тремтять скла і шарахаються пішоходи. Робота динаміка і його звук практично не чутні. Вони ощущаеми. І ніяк інакше. Сабвуфер створює «теплу» обстановку своїм щільним басом, плюс помітні вібрації. Начебто дрібниця, але відчуття непередавані.
Якісну акустику і точність її налаштування досить просто відрізнити від підробки. Орієнтуючись тільки по звуку колонки з сабвуфером, джерело самого звуку не можна визначити. Ну, або вкрай важко. А сабвуфер з двома динаміками, так це взагалі диво технічного прогресу. Хвилі розходяться таким щільним потоком, що при неправильному поводженні з такою апаратурою можна довести людину до неймовірно сильної нудоти. Не жарти, одним словом.
Абсолютно на всіх розвинених автофорум активно обговорюють питання про саморобних «Сабах». Зауважте, сабвуфер - не просто бочка або короб з низькочастотним гучномовцем. І те, що динаміки для сабвуфера знаходяться у вільному продажу, жодним чином не гарантує Вам гарної якості звучання. Це тільки на вигляд все просто. Принципове значення має форма і об'єм корпусу. Щоб не заглиблюватися в тонкощі виготовлення, можна лише винести якийсь загальний знаменник з усіх рад на форумах.
Найчастіше в машини ставлять корпусу форми «короб», причому під потужний динамік потрібно вибирати корпус обсягом ніяк не менше 30 літрів. Короб є найбільш зручним, оскільки його з легкістю можна розмістити в багажнику. Він значно компактніше «бочки» того ж об'єму. Динаміки для сабвуфера можна розділити не тільки по діаметру і потужності, але і по опору. Підбір безпосередньо залежить від Вашого підсилювача. Невідповідність неприпустимо. Найкраща якість на сьогоднішній день показують американські виробники. Один з них - легендарна марка MTX, що виробляє динаміки для сабвуфера. З популярних і доступних «американців» варто виділити Soundstream з орієнтовною вартістю $ 100.
Чи ставити в машину сабвуфер з двома динаміками? Теоретично можна хоч два «саба» з подвійними динаміками. Просто навіщо? Не женіться за потужністю. Багато Ватт не принесуть Вам багато задоволення. Обсяг салону автомобіля невеликий, відповідно і суперпотужні динаміки для сабвуфера насправді не потрібні. Але це - особиста справа кожного.