Радянський легкий танк т-26. Танк т-26: характеристики, історія створення, конструкція

Радянська легка бойова машина, що використовувалась у багатьох конфліктах 1930 років і у ВВВ, мала індекс Т-26. Танк цей був проведений в більшій кількості (більш ніж 11000 штук), ніж будь-який інший того періоду. У 1930 р в СРСР були розроблені 53 варіанта Т-26, в тому числі танк-вогнемет, бойова інженерна машина, дистанційно керований танк, самохідну гармату, артилерійський тягач і бронетранспортер. Двадцять три з них були серійно випускаються, решта – експериментальними моделями.

Британський оригінал

Т-26 мав прототип – англійський танк Mk-E, який був розроблений в компанії "Вікерс-Армстронг" в 1928-1929 рр. Простий і зручний в обслуговуванні, він був призначений для експорту в менш технологічно розвинені країни: СРСР, Польщу, Аргентину, Бразилію, Японію, Таїланд, Китай і багато інших. "Вікерс" рекламував свій танк у військових виданнях, і Радянський Союз висловив зацікавленість у цій розробці. Згідно з контрактом, підписаної 28 травня 1930 року, компанія поставила в СРСР 15 двухбашенних машин (типу А, озброєного двома кулеметами "Вікерс" калібру 7,71 мм, охолоджуваними водою) разом з повною технічною документацією для їх серійного виробництва. Наявність двох веж, здатних повертатися незалежно, дозволяло стріляти як вліво, так і вправо одночасно, що в той час вважалося вигідною перевагою для проривів польових укріплень. Кілька радянських інженерів брали участь у збірці танків на заводі "Вікерс" в 1930 році. До кінця цього року в СРСР надійшли перші чотири Mk-E типу А.

Початок серійного виробництва

У СРСР тоді якраз працювала спецкомісія, завданням якої був вибір зарубіжного танка для тиражування. Англійський танк Mk-E отримав в її документації тимчасове позначення В-26. Взимку 1930-1931 років на полігоні в районі Поклонній гори були проведені випробування двох таких машин, які вони успішно витримали. У результаті вже в лютому було прийнято рішення про початок їх виробництва в СРСР під індексом Т-26.

Танк з першої дослідної партії, оснащеної башточками радянського виробництва, був протестований на стійкість до гвинтівковому і кулеметному вогню в кінці літа 1931 Він був обстріляний з гвинтівки і кулемета "Максим" з використанням звичайних і бронебійних патронів з відстані в 50 м. Було встановлено, що танк витримав стрілянину з мінімальним збитком (були пошкоджені тільки деякі заклепки). Хімічний аналіз показав, що передні броньові листи були зроблені з високоякісної броні, в той час як дах і нижні пластини веж були зроблені з рядовий сталі. У той час броня виробництва Іжорського заводу, використовувана для перших моделей Т-26, поступалася за якістю англійської через брак сучасного металургійного устаткування в СРСР.

Розробка перших модифікацій в 1931 році

Радянські інженери не просто повторили 6-тонний "Вікерс". Що ж нового внесли вони в Т-26? Танк в 1931 році, як і його британський прототип, мав двухбашенние конфігурацію з двома кулеметами, по одному на кожній вежі. Основна відмінність між ними полягала в тому, що на Т-26 башти були вище, з оглядовими щілинами. Радянські башти мали кругову амбразуру для танкового кулемета Дегтярьова, на відміну від прямокутної, використовуваної в оригінальній британської конструкції для кулемета "Вікерс". Передня частина корпусу була також трохи змінена.

Корпуси Т-26-х з двома вежами були зібрані з використанням броньованих пластин 13-15 мм, приклепаних до рами з металевих куточків. Цього було достатньо, щоб витримати кулеметний вогонь. Легкі танки СРСР, вироблені в кінці 1932-1933 років, мали як клепані, так і зварні корпусу. Чого не скажеш про новинку. Радянський танк Т-26 розробки 1931 мав дві циліндричних вежі, встановлені на шарікоподшіпніках- кожна з веж поверталася незалежно на 240 °. Обидві вежі могли забезпечити обстріл в передній і задній вогневих дугах (100 ° кожна). Який же основний недолік мав такий танк Т-26? Двухбашенний варіант мав занадто складну конструкцію, що знижувало його надійність. Крім того, вся вогнева міць такого танка не могла бути використана на одній стороні. Тому на початку 30-х років у всьому світі відмовилися від цієї конфігурації бойових машин.

Однобаштовий легкий танк Т-26

Характеристики його були значно поліпшені в порівнянні з двухбашенной конфігурацією. Випускається з 1933 року, він мав спочатку циліндричну вежу з одного гарматою моделі 20K калібром 45-мм і одним кулеметом Дегтярьова калібру 7,62 мм. Це знаряддя було вдосконаленою копією протитанкової гармати моделі 19K (1932), що була однією з найпотужніших для свого часу. Вельми мало танків інших країн мали аналогічні знаряддя, якщо такі взагалі були. Яке ще озброєння здатний був нести новий Т-26? Танк 1933 міг мати до трьох додаткових 7,62-мм кулеметів. Це збільшення вогневої потужності було призначено для допомоги екіпажам в розгромі спеціальних протитанкових груп, оскільки вихідне кулеметне озброєння було визнано недостатнім. На фото нижче представлена одна з моделей Т-26, якою володіє Музей танків в Кубинці, що є найбільшою в світі колекцією бойових машин.

Далі поговоримо про технічні характеристики.

Який двигун мав танк Т-26

Характеристики його, на жаль визначалися рівнем моторобудування ще 20-х років 20-го століття. Танк був оснащений 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 90 л. с. (67 кВт) з повітряним охолодженням, який був повною копією двигуна "Армстронг-Сидли", використовуваного в 6-тонному "Вікерс". Він був розташований в задній частині танка. Ранні танкові двигуни радянського виробництва були поганої якості, але воно покращилося починаючи з 1934 року. Двигун танка Т-26 не мав обмежувача швидкості, що часто призводило до перегріву і поломки його клапанів, особливо в літній час. Паливний бак на 182 л і масляний бак на 27 л були розміщені поруч із двигуном. Він використовував високооктановий, так званий грозненський бензин- заправка другосортним паливом могла призвести до пошкодження клапанів через його детонації. Згодом був введений більш ємний паливний бак (290 л замість 182 л). Вентилятор охолодження двигуна був встановлений над ним в спеціальному кожусі.

Передача T-26 складалася з однодискової основний муфти сухого зчеплення, коробки з п'ятьма передачами в передній частині танка, рульового управління муфтами, кінцевих передач і групи гальм. Коробка передач була з'єднана з двигуном за допомогою приводного валу, що проходить уздовж танка. Важіль, що перемикає передачі, був встановлений безпосередньо на коробці.

Модернізація 1938-1939 років

Цього року радянський танк Т-26 отримав нову конічну вежу з кращою стійкістю проти куль, але у нього залишився той же зварений корпус, що і у моделі 1933 Цього виявилося недостатньо, що показав конфлікт з японськими мілітаристами в 1938 році, так що танк був модернізований ще раз в лютому 1939 року. Тепер він отримав подбашенний відсік з похилими (23 °) 20-мм бічними броньованими пластинами. Товщина стінок башти збільшилася до 20 мм при нахилі на 18 градусів. Цей танк був позначений як Т-26-1 (відомий як Т-26 моделі 1939 в сучасних джерелах). Наступні спроби посилити передню панель залишилися нереалізованими, оскільки виробництво Т-26 незабаром припинилося на користь інших конструкцій, таких як Т-34.

До речі, бойова маса танків Т-26 в період з 1931 по 1939 рік зросла з 8 до 10,25 тонн. На фото нижче представлений Т-26 моделі 1939 Він, до речі, також з колекції, якою володіє найбільший в світі Музей танків в Кубинці.

Як починалася бойова історія Т-26

Легкий танк Т-26 вперше брав участь у бойових діях у період громадянської війни в Іспанії. Тоді Радянський Союз, починаючи з жовтня 1936 року, поставив її республіканському уряду в цілому 281 танк моделі 1933

Перша партія танків в республіканську Іспанію була доставлена 13 жовтня 1936 в портове місто Картахену- п'ятдесят Т-26 з запасними частинами, боєприпасами, паливом і близько 80 добровольців під командуванням командира 8-ї окремої мехбригади полковника С. Кривошеїна.

Перші радянські машини, поставлені в Картахену, були призначені для підготовки республіканських танкістів, але ситуація навколо Мадрида стала більш складною, тому п`ятнадцять перших танків були зведені в танкову роту, командування якої прийняв радянський капітан Поль Арман (латиш за походженням, але виріс у Франції) .

Рота Армана вступила в бій 29 жовтня 1936 в 30 км на північний захід від Мадрида. Дванадцять Т-26 просунулися на 35 км протягом десятигодинного рейду і завдали значних втрат франкістам (зазнали поразки близько двох ескадронів марокканської кінноти і два піхотні батальона- дванадцятій 75-мм польових гармат, чотири танкетки CV-33 і від двадцяти до тридцяти вантажівок з військовими вантажами були знищені або пошкоджені) при втраті трьох Т-26 від бензинових бомб і артвогню.

Перший відомий випадок тарана в танкової війні відбувся в той день, коли танк командира взводу лейтенанта Семена Осадчого зіткнувся з двома італійськими танкетками CV-33, скинувши одну з них в невелике ущелині. Члени екіпажу другий танкетки були вбиті кулеметним вогнем.

Машина капітана Армана була спалена бензинової бомбою, але поранений командир продовжував керувати ротою. Його танк знищив одну і пошкодив два танкетки CV-33 вогнем гармати. 31 грудня 1936 капітан П. Арман отримав Зірку Героя СРСР за цей рейд та активну участь в обороні Мадрида. 17 листопада 1936 в роті Армана було всього п'ять танків у боєздатному стані.

Т-26-е були використані майже у всіх військових операціях громадянської війни і продемонстрували перевагу над німецькою танковою дивізією легких танків та італійськими танкетками CV-33, озброєними тільки кулеметами. Під час битви при Гвадалахарі перевагу Т-26 було настільки очевидним, що італійські конструктори надихнулися на розробку аналогічного перший італійського середнього танка "Фіат M13 / 40".

«... .і Летіли додолу самураї під напором сталі і вогню»

Ці слова знаменитої в середині минулого століття пісні відображають участь легких танків Т-26 в радянсько-японських конфліктах, якими продовжилася бойова історія танків. Першим з них було зіткнення в липні 1938 біля озера Хасан. Брали участь у ньому 2-я мехбригаді і два окремих танкових батальйону мали всього 257 танків Т-26.

2-я мехбригаді також мала нещодавно призначений новий командний персонал, 99% її попереднього командного складу (у тому числі командир бригади П. Панфілов) були заарештовані як вороги народу за три дні до висунення на бойові позиції. Це зробило негативний вплив на дії бригади під час конфлікту (наприклад, її танки провели 11:00, щоб пройти 45-км марш через незнання маршруту). Під час штурму утримуваних японцями Безіменній і Заозерной сопок радянські танки зустрілися з добре організованою протитанкової обороною. У результаті 76 танків були пошкоджені і 9 спалені. Після того як бойові дії закінчилися, 39 з цих танків були відновлені в танкових частинах, а інші – відремонтовані в цехових умовах.

Невелика кількість Т-26 і вогнеметних танків на їх основі брало участь у боях проти японських військ на річці Халхін-Гол у 1939 році. Наші бойові машини були уразливі для японських команд винищувачів танків, озброєних пляшками із запальною сумішшю. При низькому якості зварних швів залишалися прогалини в броньових плитах, і палаючий бензин легко просочувався в бойове відділення і моторний відсік. 37-мм гармата типу 95 на японському легкому танку, незважаючи на її посередню скорострільність, була також ефективна проти Т-26.

Напередодні ВВВ

Напередодні 2-ї світової війни Червона армія налічувала близько 8500 Т-26 всіх модифікацій. У цей період T-26-е знаходилися в основному в окремих бригадах легких танків (кожна бригада 256-267 Т-26) і в окремих танкових батальйонах у складі стрілецьких дивізій (по 10-15 танків). Це був тип танкових підрозділів, які брали участь у поході в західні області України та Білорусі у вересні 1939 року. Бойові втрати в Польщі склали тільки п`ятнадцять Т-26-х. Проте 302 танка зазнали технічні збої на марші.

Брали участь вони і в Зимовій війні грудня 1939 – березня 1940 з Фінляндією. Легкі танкові бригади було укомплектовані різними моделями цих танків, включаючи двох- і однобаштові конфігурації, вироблені з 1931 по 1939 рік. Деякі батальйони були укомплектовані старими машинами в основному виробництва 1931-1936 рр. Але деякі танкові частини були оснащені новою моделлю 1939 У загальній складності частини Ленвоенокруга налічували на початку війни 848 одиниць танків Т-26. Разом з BT і Т-28 вони були частиною головної ударної сили під час прориву лінії Маннергейма.

Ця війна показала, що танк Т-26 вже застарів і резерви його конструкції повністю вичерпані. Фінські протитанкові гармати калібром 37-мм і навіть 20-мм, протитанкові рушниці легко пронизували тонку антіпулевую броню Т-26, а частини, оснащені ними, зазнали значних втрат під час прориву лінії Маннергейма, в якому вогнеметні машини на базі шасі Т-26 зіграли значну роль.

ВВВ – остання битва Т-26-х

Т-26-е складали основу бронетанкових військ Червоної армії в перші місяці німецького вторгнення в Радянський Союз в 1941 році. На 1 червня цього року КА мала 10,268 легких танків Т-26 всіх моделей, у тому числі бойових броньованих машин на їх шасі. З них складалося більшість бойових машин в радянських механізованих корпусах в прикордонних військових округах. Наприклад, Західний особливий військовий округ мав тисяча сто тридцять шість таких машин на 22 червня 1941 роки (52% всіх танків в окрузі). Загалом було 4875 таких танків в західних військових округах на 1 червня 1941 року. Проте деякі з них були не готові до боїв через брак деталей, таких як акумулятори, гусениці та гусеничні колеса. Такі недоліки призвели до залишення близько 30% наявних Т-26-х в бездіяльності. Крім того, близько 30% з наявних танків були вироблені в 1931-1934 роках і вже виробили свій термін служби. Таким чином, в п'яти радянських західних військових округах було близько 3100-3200 танків Т-26 всіх моделей в хорошому стані (приблизно 40% від всієї техніки), що було лише трохи менше, ніж кількість німецьких танків, призначених для вторгнення в СРСР.

Т-26 (модель 1938/1939 рр. Особливо) міг протистояти більшості німецьких танків в 1941 р, але поступався моделям Panzer III і Panzer IV, які брали участь в операції "Барбаросса" в червні 1941 року. А все танкові частини Червоної армії понесли важкі втрати через повного панування в повітрі німецької "Люфтваффе". Більшість Т-26-х були втрачені в перші місяці війни, в основному при обстрілі артилерії противника і ударах з повітря. Багато зламалися з технічних причин і через відсутність запчастин.

Однак у перші місяці війни відомо і чимало героїчних епізодів опору радянських танкістів на Т-26-х фашистським загарбникам. Наприклад, збірний батальйон 55-ї танкової дивізії, що складається з вісімнадцяти однобаштові Т-26 і вісімнадцяти двухбашенних, при прикритті відступу 117-ї стрілецької дивізії в районі Жлобина знищив сімнадцять німецьких машин.

Незважаючи на втрати, Т-26 як і раніше складали значну частину бронетанкових сил Червоної армії восени 1941 р (багато техніки прибуло з внутрішніх військових округів – Середньої Азії, Уралу, Сибіру, частково з Далекого Сходу). У ході війни Т-26 були замінені значно переважаючими Т-34. Вони ще брали участь у боях з німцями та їхніми союзниками в період битви під Москвою в 1941-1942 рр., У Сталінградській битві і битві на Кавказі в 1942-1943 роках. Деякі танкові частини Ленінградського фронту використовували свої танки Т-26 до 1944 року.

Поразка японської Квантунської армії в Маньчжурії в серпні 1945 року було останньою військовою операцією, в якій вони були використані. А взагалі, треба зауважити, історія танків – цікава річ.