Машиніст метро: секрети професії
Жителі великих міст регулярно користуються послугами метрополітену і не замислюються про тих, хто по 6-8,5 годин в день перевозить їх під землею. А це робить машиніст метро, який за свою робочу зміну кілька разів проїжджає по одному і тому ж маршруту. Весь цей час він може тільки розмовляти сам з собою да розважатися піснями і картинками, видимими з робочого місця. Кожному машиністу довіряють життя тисяч людей, і він відповідає за них. Таку серйозне навантаження витримати дуже важко, і мало хто з людей цієї професії працює в ній більше 10-15 років.
За що ж страждає машиніст метро? Зарплата (2013, Москва) такого фахівця в середньому становить 50 000 рублів на місяць. Не такі вже й великі гроші за виконувану роботу. Чому ж багато хто прагне отримати цю професію?
Основна причина полягає в тому, що робота на метрополітені здається чимось загадковим, романтичним. Адже метро - об'єкт стратегічний, тому інформації про нього зовсім мало. І коли люди приходять влаштовуватися на роботу, то, дізнавшись про графік і умови праці, із сотні претендентів залишається тільки половина, ще стільки ж відсівають, і на навчання відправляється всього одна людина.
Все-таки як влаштуватися машиністом в метро? Працювати тут може тільки чоловік, який відслужив в лавах ЗС, віком до 35 років. У першу чергу потрібно обов'язково пройти комплексне обстеження у фахівця-психолога. А вже за його результатами претендент направляється на медичну комісію. Тут перевіряють зір, роботу серця, слух, наявність дальтонізму. Потім людина проходить флюорографію, ЕКГ, хірурга, терапевта, отоларинголога і здає кров. У тому випадку, коли медична комісія дає позитивний висновок, здобувач отримує направлення на чотиримісячне навчання, під час якого йому виплачуватимуть стипендію.
Після успішної екзаменаційної сесії виходить ще не машиніст метро, а його помічник. Десь через місяць його можуть відправити тренуватися під керівництвом досвідченого фахівця. І тільки після двох-трьох місяців він може бути допущений до іспиту на право керування складом. А ще через два-три місяці - до іспиту на право самостійного водіння. Виходить, що проходить близько року з дня вступу на навчання до самостійного управління.
На цьому всі труднощі не закінчилися, можна сказати, це були тільки квіточки. Кожна зміна починається з медичного огляду, щодня ведеться серйозний контроль над станом здоров'я. Адже машиніст метро повинен працювати 6 годин на день, 36 - на тиждень, але доводиться трудитися по 8,5 годин за зміну. І це при постійному шумі, спалахах світла і напрузі уваги. Коли є недолік людей, то буває і 11-12 робочих днів поспіль без вихідних. Основне, що допомагає машиністу справлятися з усіма цими та іншими труднощами, - почуття гумору. Без нього під землею працювати неможливо. Адже, до всього іншого, метрополітен є улюбленим місцем самогубців, яких, за інструкцією, повинен витягувати з-під поїзда саме машиніст.
Чим же ще характеризується професія "машиніст метро"? Є наступні десять пунктів.
- Машиністу дозволено курити в кабіні.
- Після нічної зміни працівники ночують у спеціальних квартирах біля станцій або в кімнатах відпочинку, наявних у кожному депо.
- На таку посаду не може розраховувати жінка.
- Пенсійний вік машиніста - 55 років.
- На відкритих ділянках ліній, при снігопадах їм також доводиться стояти в пробках.
- Обідають вони часто в своїх кабінках, на ходу.
- Після слів "Обережно, двері зачиняються" машиніст має право закрити двері, не чекаючи закінчення висадки-посадки пасажирів.
- Його робота регулюється одночасно 55-ю інструкціями.
- Спалахи світла при виїзді поїзда з тунелю на станцію є сильним стресом для машиніста.
- На роботу він зобов'язаний прибути підготовленим і добре відпочив.
Кожен претендент на таку посаду повинен спочатку добре подумати, чи витримає він всі ці тяготи, щоб потім не було шкода втраченого часу.