Стрічкові транспортери: історія та етапи удосконалення

Першопричиною народження механізму стала необхідність зрошення полів у стародавніх землеробів Єгипту, Месопотамії, Китаю, Індії. Відомо, що хлібороби в цих країнах здавна змушені були штучно поливати свої посіви. І тоді було знайдено спосіб за допомогою примітивних пристосувань налагодити транспортування води. Називалися вони в різних країнах по-різному, але принцип мали загальний. Трохи пізніше, з винаходом колеса, люди навчилися використовувати силу води для такої роботи.

За часів Стародавньої Греції і Римської імперії млини, водопроводи, інші механізми приводилися в рух за допомогою рабів, а пізніше - за допомогою тварин.

Етапи вдосконалення

Але власне стрічкові транспортери, знайомі нам і призначені для промислового використання, з'явилися тільки в 18-му столітті. Спочатку основою для них служила дошка, по якій пересувалася стрічка зі шкіри або полотна. У 1908 році Хаймл Годдар запатентував роликовую основу для конвеєрів. Але справжнім «батьком» стрічкового транспортера-конвеєра став Генрі Форд, який зауважив, що робітники втрачають надто багато часу на доставку запчастин до робочого місця, і поставив стрічкові транспортери, за якими деталі переміщалися з одного цеху в інший. Це сприяло підвищенню продуктивності праці, знизило собівартість продукції і стало відправною точкою в розвитку конвеєрів.

З часом механізми для переміщення вантажів ставали дедалі досконалішим. Новий виток розвитку стрічкові транспортери отримали з розвитком промислової розробки різних родовищ (при видобутку золота, вугілля, руд).

Види і сфера застосування

Сьогодні різноманітність видів транспортерів вражає. За допомогою них ми отримуємо речі в аеропорту, працюють хлібні, кондитерські фабрики, друкуються газети, збирають автомобілі, піднімають вугілля з шахт і переміщають на величезні відстані породу з кар'єрів.

Застосування конвеєрів економить час, дозволяє оптимізувати виробничий процес і позбутися від важкого ручної праці.

Його пристрій, в порівнянні з іншими вантажопідйомними механізмами, досить просте, він легкий в ремонті та експлуатації. Основні складові транспортера це:

• опори (стаціонарні або пристосовані для пересування) ;
• привід стрічкового транспортера, який складається з електродвигуна, редуктора (циліндричний, черв'ячний, з ланцюговою або ремінною передачею, або ременно-шестерний) і приводного барабана;
• підтримуюча поверхню (ролики або металевий лист) ;
• несучий орган - конвеєрна стрічка;
• механізм натягу (барабан і гвинт).

Для переміщення різних матеріалів винайшли стрічкові транспортери декількох типів:

• ленточние;
• пластінчатие;
• інерціонние;
• вібраціонние;
• роліковие;
• скребковие;
• підвісні грузонесущіе;
• толкающіе;
• тележечние;
• ковшові і люлечние;
• гвинтові.

Деякі з них мають спеціальне призначення, наприклад, для перевезення пасажирів (ескалатори). Напрямок руху вантажів може бути будь-яким - горизонтальним, похилим, вертикальним.

Воістину, транспортер стрічковий має статус найбільш популярного механізму для переміщення практично будь-яких матеріалів. Сучасна електроніка й автоматика збільшують його можливості в багато разів.