Реактивний літак АН 72
Розробка реактивної авіамашини АН 72 була розпочата в ініціативному порядку в 1972 році в КБ О.К. Антонова. Провідним конструктором розробки був Я.Г. Орлов. У 1976 році затверджено Постанову Уряду СРСР № 558-186 про виробництво АН 72 військово-транспортного типу. Нова авіамашина повинна була забезпечувати короткий зліт і посадку. Для цього крило було обладнано розвиненою механізацією. 
Підйомна сила крила на злеті зростає за рахунок обдування закрилок вихлопними струменями, що йдуть від турбореактивних двигунів, на основі ефекту Коанда. У літаку Ан 72 використана аеродинамічна схема свободнонесущего високоплану, що володіє Т-образному оперенням. Суцільнометалева конструкція виготовлена із застосуванням композиційних матеріалів. Конструкція має герметичний типу полумонокок фюзеляж круглого перетину і стреловидное крило з великим подовженням трапецієподібного плану. В механізації крила використовуються інтерцептори, предкрилки, двохщілистими центропланні і трьохщільна консольні закрилки.
Щоб забезпечити шляхову стійкість, літак обладнаний потужним кілем. Кермо напряму виконаний в оригінальній двошарнірної конструкції, що підвищує ефективність керма при великих швидкостях. Сама конструкція керма була розділена по висоті на дві секції. Управління нижній частині керма здійснювалося безпосередньо педалями льотчика, рештою - за рахунок бустерів системи управління. З метою зменшення зусилля в системі управління широким набором режимів польоту і центрівок, в рулях була передбачена вагова і аеродинамічна балансування. У другому ланці керма напряму розміщений триммер, а в кермі висоти - тримери і сервокомпенсатор. Таке конструкторське рішення дозволило льотчикам усувати порушення в балансуванні літака при роботі механізації крила. За рахунок високого розташування двигунів, забезпечується захисна функція від проникнення в них сторонніх предметів, що особливо важливо при базування на грунтових аеродромах.
Конструкторами ОКБ О.К. Антонова створений літак, який поєднує в собі достатньо високі якості польоту і невелику посадочну швидкість. Ан 72 відрізняється простотою пілотування і легкістю управління. Цей літак - перший і єдиний вітчизняний ВТС, в екіпажі якого не передбачено штурмана.
Літак Ан 72, фото якого дозволяє побачити ергономіку кабіни, оснащений сучасним обладнанням і відрізняється невисоким рівень шуму при польоті. Головними відмітними характеристиками було те, що, маючи нормальну злітну масу і навантаження до 3500 кг, відрив техніки від землі відбувався при досягненні швидкісного рівня в 185 км / год з розгоном всього 420-450 м. При демонстраційних польотах, посадка літака здійснювалася на майданчик з грунту не більше 1000 м, пробіг при цьому становив не більше 350 м.
Літаки Антонова Ан 72 застосовувалися з 1987 року в ППО, ВПС, авіації ВМФ, МФД, РВСН і прикордонних військах. З їх допомогою виконувалася перевезення самохідної техніки і вантажів. У літаку можливе перевезення до 57 десантників або 68 солдатів з повним спорядженням. Літак санітарного варіанту дозволяє виконувати перевезення 24 поранених на носилках і 12 сидячих. Виготовлення літаків АН 72 здійснювалося до 2002 року.