Мі-28Н "Нічний мисливець": технічні характеристики і фото
Зміст
Штурмовики
Під час Другої світової війни головним засобом нанесення точкових ударів по штабах, вузлам зв'язку, танковим колонам і іншим щодо малорозмірних цілям був літак-штурмовик. У перші трагічні дні війни на голови наших солдатів обрушили бомби «Юнкерси-87», що мали досить скромні льотні характеристики, але повністю реалізували переваги раптовості. Створений КБ Ільюшина «Літаючий танк» Іл-2 мав ряд переваг в порівнянні з німецьким аналогом, головним з яких була приголомшлива живучість, обумовлена продуманої раціональної компонуванням і потужним бронюванням, що поєднується з каркасно-несучої функцією. Про застосування гелікоптерів в якості штурмовиків тоді ніхто навіть і не думав, а самі ці літальні апарати сприймалися радше як безглузда екзотика, для військових цілей малопридатна. Через два десятиліття вертоліт успадкує кращі риси «літаючих танків» і стане головною ударною одиницею повітряної підтримки військ при проведенні тактичних операцій.
«Хьюи» і «Кобра»
UH-1 «Ірокез», прозваний американськими солдатами «Хьюи», завдяки своїм характеристикам став однією їм самих масово випускаються в історії людства гвинтокрилих машин. Він надійний, простий в експлуатації, може нести при невеликих розмірах багато корисного вантажу. Вертоліт цей багатоцільовий, використовували його як засіб десантування, літаючу «швидку допомогу» або повітряний вантажівку. Також UH-1 виконував завдання вогневої підтримки, але повноцінним «ударником» його назвати було не можна. Причина уразливості «Хьюи» полягала у відсутності броньовий захисту - її мали тільки сидіння пілотів і паливні баки. Однак вдала компоновка і потужна силова установка знайшли застосування в іншій машині, «Кобрі» AH-1, розробленої тією ж фірмою «Белл». Вузький хижий фюзеляж змінив широкий «кузов» «Хьюи», пілоти розмістилися тандемно, один за іншим, розділилися і їх функції. У той час, як один керував машиною, другий прагнув виявити і знищити противника. Більше в машині не було місця нікому, весь корисний вагу з'їли броня і озброєння. Бойовий вертоліт Мі-28Н у своїй основній схемі побудований так само.
Радянський шлях розвитку бойових вертольотів
Тим часом в СРСР авіаконструктори намагалися поєднати десантні й ударні функції в одній машині. Для цього був застосований той же прийом «запозичення» силової установки і компонувальною схеми, тільки за основу був узятий Мі-8, найпоширеніший радянський вертоліт. Результат вийшов в загальному і цілому непоганий, але машина виявилася занадто великою і важкою. Вертольоти Мі-24 смотрелись могутніше і солідніше маленьких «Кобр», але поступалися їм в маневреності, можливості скритного підходу до мети і вразливості. Завжди правильніше використовувати чужий досвід, а він показував, що суміщення двох функцій в одній машині не йде на користь жодній з них. До того ж за час, що минув після В'єтнамської війни, американці продовжили розвиток ударний гелікоптерів, створивши «Апач» AH-64, що має серйозне інформаційне обладнання та став першим у світі концептуальним гвинтокрилих фронтовим штурмовиком. Афганістан наочно показав, що армії потрібні нові бойові вертольоти.
Завдання - бачити в темряві
Аналогом «Апача» можна назвати вертоліт Мі-28, який вже з середини 80-х років почав виробляти Ростовський вертолітний завод. Машина вийшла дуже хороша, багато в чому перевершує заокеанський аналог. Однак досвід бойового застосування американцями своїх вертольотів в ході декількох збройних конфліктів виявив багато системних пороки. Виявилося, що в темряві або умовах поганої видимості «Апачі» поводяться непередбачувано. Під час «Бурі в пустелі» кілька машин армія США втратила унаслідок зіткнень із землею і між собою, незважаючи на наявність систем нічного бачення. Про ефективну «роботі» в темряві і мови не йшло. Ті ж проблеми переслідували і федеральні війська у Чечні. Тактика партизанської війни найбільш ефективна якраз вночі. У темряві противник маневрує, перегруповуються і завдає раптові удари, після яких, як правило, успішно відходить в безпечне місце. Протистояти цій тактиці може тільки вертоліт - «нічний мисливець», що бачить у темряві та тумані.
Новий вертоліт і його головні відмінності
Перед колективом КБ ім. М. Л. Миля стояло непросте завдання. Розробляти нову машину на початку дев'яностих було майже неможливо, на це просто не вистачало фінансування. За основу був узятий Мі-28А, модернізована модифікація Мі-28. Складальний конвеєр на заводі в Ростові бажано було не наражати серйозних змін, виробництво вже встигли налагодити. Однак необхідність переглянути багато конструктивні та інформаційні схеми вже назріла. Вертольоти Мі-28А і Мі-26н зовні дуже схожі. Але під подібною «зовнішністю» ховається велика різниця. Зміни торкнулися головного редуктора і багатьох інших агрегатів. Інший стала електроніка, інші вузли та агрегати. Від старого вертольота залишився потужно броньований фюзеляж, деякі системи озброєнь і компоновка. Є ще одна деталь, якої відрізняються ці бойові вертольоти. Фото верхній частині машини, а саме осі несучого гвинта, демонструють якийсь кулю. Саме в ньому знаходяться всевидющі «очі» мисливця.
Загальна архітектура
Планер Мі-28 побудований за принципами, відповідним поняттям про п'ятому поколінні бойових гвинтокрилих машин. 98% складальних одиниць вироблено в Росії. Лопаті зроблені з композитного полімеру і мають однорідну структуру, а також профілі з особливими аеродинамічними характеристиками, що знижує вироблений ними шум. Втулки, як правило, в мастилі не потребують, що серйозно спрощує експлуатацію. У процесі роботи конструкторам довелося домагатися того, щоб Мі-28Н "Нічний мисливець» з льотних характеристиках (злітна вага - 10,5 т, швидкість - 300 км / год, стеля - 3600 м статичний, 6000 м динамічний, бойове навантаження - понад 2 т) не поступався базової моделі, здатної виконувати фігури вищого пілотажу при дотриманні запозичених принципів компонування, бронювання і дублювання основних життєво важливих вузлів. Особливості підходу полягали в тому, щоб зробити з машини якийсь кіберорганізм з власною сенсорикою і здатністю миттєво реагувати на загрози, що виникають в ході виконання бойового завдання.
АСУ
Система управління максимально інтегрована. Всі дані, необхідні для виконання завдання, відображаються на трьох екранах у кожній з двох ізольованих кабін. Інформаційну обробку здійснюють три бортових ЕОМ і кілька периферійних процесорів. Інтерфейс має відкриту архітектуру, що спрощує оперативну зміну завдань. Ергономіка кабін доведена до досконалості.
Вертоліт Мі-28Н "Нічний мисливець» сам визначає власні координати. Для цього його система управління отримує всю інформацію від зовнішніх об'єктивних джерел: тепловізійних датчиків, оптичних камер і бортового локатора (РЛС «Арбалет»), розміщеного на осі несучого гвинта. Завдяки відомостям про просторове положення забезпечуються багато важливі особливості поведінки машини, такі як здатність літати на гранично малих висотах (від 5 метрів), автоматичне відхилення від перешкод (стовпів, дерев, опор ЛЕП та ін.), Не кажучи вже про зіткнення із землею.
Артилерійське озброєння
Головна мета, заради якої створювався вертоліт «Нічний мисливець», - ведення бойових дій в умовах малої видимості і при повному її відсутності. Його попередник, Мі-28, в усіх відношеннях машина видатна, в тому числі і в плані вогневої потужності, тому спектр озброєнь Мі-24Н загалом і в цілому повторює оснастку прототипу. Гармата калібру 30 мм у носовій частині залишилася колишньою (2А42), як і її поворотний механізм, що забезпечує можливість стрілянини в частину задньої півсфери (до 110 градусів) і відхилення 53 градуси по вертикалі. Можливо, вона буде замінена ще більш досконалим знаряддям, які розробляються спеціально для Мі-28Н. «Нічний мисливець» поки не позбувся сильної віддачі, що заважає вести вогонь достатньо точно. Вага гармати слід зменшити і змістити її ближче до центру тяжіння машини, про що вже заявили інженери КБ Міля.
Ракети
Керована ракета «Атака-В» може вразити на надзвуковий швидкості будь-яку броньовану ціль, навіть прикриту динамічним захистом. Перешкоди на неї не діють - вона пройде крізь туман, дим і пил. Нові ПТУРи «Атака-Д» мають збільшений до 8 км радіус дії. Але не у всіх випадках екіпаж новітнього російського вертольота застосовує ці ракети. Є дешевші і прості засоби ураження, якими озброєний Мі-28Н. «Нічний мисливець» цілком може обійтися НКРСами С-13, С-57 або С-80, якщо не потрібна висока точність у поєднанні з бронебійно. Власне, все, чим воював Мі-24, є в арсеналі цього вертольота, плюс ще дещо. Наприклад, він може ставити мінні загородження.
У разі повномасштабних бойових дій можливі ситуації, при яких ворожі літаки зроблять спроби збити Мі-28Н. «Нічний мисливець» зможе дати гідну відсіч: ракети «повітря - повітря» Р-73 в змозі боротися з повітряними цілями, що володіють високою маневреністю і швидкістю.
Захист і порятунок
Головним засобом захисту цього вертольота є його скритність. Він може підійти на малій висоті, сховатися за будь-яку перешкоду, виставивши лише свій радар. Екіпаж має час на те, щоб оцінити обстановку, прийняти рішення і миттєво атакувати, обрушивши на ворога всю свою вогневу міць. Проти засобів ППО супротивника теж дещо припасено. Інфрачервоні пастки відведуть ракети від теплового сліду машини, а дипольні відбивачі УВ-26 зіб'ють з пантелику головні частини самонаведення.
Пілотські кабіни забезпечені круговим бронюванням. Захист забезпечують 10-мм листи алюмінієвого сплаву з нанесеними керамічними шарами. Бронестекла ліхтаря мають товщину від 43 мм (лобові) до 22 мм (бічні). Місця пілота і оператора також розділені бронеплита.
Ця обережність не здасться зайвою в умовах сильного вогневого протидії. Крім цього, застосовані і конструктивні прийоми, що знижують уразливість життєво важливих вузлів, а саме:
- двигуни рознесені по бортах, що знижує ймовірність їх одночасного пошкодження при попаданні снаряда-
- вертоліт в змозі дістатися до бази на одному двигуні, який відразу автоматично включиться на повну потужність-
- максимальне застосування засобів пневмоавтоматікі-
- дублювання головних систем.
Передбачені і засоби оповіщення екіпажу про небезпеку, в разі захоплення вертольота системою наведення вони дізнаються про це миттєво і зможуть вжити заходів з порятунку машини або, при самому несприятливому розвитку подій, своїх життів. Катапультування працює в двох режимах, вибір яких залежить від висоти (до 100 м або більше). При цьому відбувається відстріл лопатей і консолей крила.
Передбачений і режим жорсткої посадки. Крісла та стійки шасі виконані таким чином, щоб погасити імпульс і зменшити силу удару об грунт. У загальному і цілому інженери КБ зробили все, щоб життя екіпажу піддавалася якомога меншій небезпеці.
Експортний варіант
Аналіз тактико-технічних показників «Нічного мисливця» дозволяє зробити висновок про те, що Збройні сили Росії отримали кращий бойовий вертоліт у світі. Він здатний вирішувати бойові завдання у найскладніших умовах: у повній темряві, тумані, серед диму і вогню. При цьому у екіпажа є високий шанс зберегти життя навіть при самому неприємному сценарії бою. Не дивно, що не тільки російське Міністерство оборони, а й інші країни захотіли озброїти свої армії вертольотами Мі-28Н. Фото цих машин з емблемами ВПС Єгипту, Алжиру та Іраку в пресі з'являться вже незабаром, цілком можливо, що і в деяких латиноамериканських країнах вони стануть на захист національних інтересів. Великий інтерес до «Нічним мисливцям» проявило і уряд Швеції. Зрозуміло, експортний варіант відрізняється від внутріросійського приладовим наповненням і деякими особливостями систем озброєнь.