Бракує лише підсклянники і bluetooth: cadillac seville 1976-1979
Коли дебютувало перше покоління Cadillac Seville, назва його мало щільний зв'язок з однією з попередніх моделей, яка випускалася з 1956 по 1960 роки – Cadillac Eldorado.
Однак нова машина мала дуже мало спільного зі своїм предком. Скоріше, цей автомобіль був більше схожий на Chevrolet Nova і був випущений для того, щоб дати бій набирав тоді обороти шедевру автомобілебудування Ford Falcon.
початок
Нафтове ембарго 1973 призвело до ланцюжку подій, які сильно вплинули на автомобілебудування. Вже після восьми тижнів дії ембарго компанія GM схвалила випуск першого «Кадилака» міжнародного рівня. Незважаючи на досить скромні розміри для того часу, «Севілью» ніколи не називали «компакт-каром», хоча вона була як мінімум на 2 фути коротше і на півтонни легше, ніж автомобілі більш великого класу. А ось цінник «Севільї» був досить значним – крім лімузинів, що випускаються компанією, даний «Кадилак» був найдорожчим на ринку. Стратегія ціноутворення в деякому розумінні була частиною виверти, щоб вийти на один рівень з престижним «Мерседесом» та іншими люксовими автомобілями.
Що це за машина?
Невеликі габарити автомобіля, вишуканість і граціозність при повній відсутності зайвих прикрас створили гідний зовнішній вигляд для даного автомобіля, який дуже швидко почав набирати популярність серед зростаючого кількості багатіїв, яким яскравість і шик почали здаватися порожніми і нудними. Це були ті люди, які могли дозволити собі щось дороге і неекономічне. «Севілья» була способом демонстрації свого соціального статусу і вишуканого смаку, чого не можна було сказати про її попередників. Однак не можна сказати, що покупці віддавали великі гроші даремно. 350 кубічних дюймів і вісім циліндрів в двигуні давали продуктивність, порівнянну з машинами S-класу. І при цьому, хоч дана модель «Кадилака» і була однією з найдорожчих від цієї марки, в порівнянні з «Мерседесом» вона являла собою дуже вигідне придбання.
Опис
У той час як корпус і підвіска були взяті від «Шевроле Нова», інженери проробили неймовірну роботу, трансформувавши кузов в щось невпізнаване і, природно, більш ніж гідне для такої марки, як «Кадилак». Задні пружини були виконані за особливою технологією, яка гарантувала максимально м'яку і плавну їзду. Особливо на шосе «Севілья» вела себе, як набагато більшу за розмірами транспортний засіб. І хоч машина і була спочатку зібрана з різних частин інших автомобілів, справжньою формулою успіху стало поєднання маленького розміру, пристойною економії палива, приємною потужності двигуна, люксовий вигляд і непомітний дизайн. Продажі в перший рік (1976) підірвали ринок – було продано 45 000 автомобілів, і це в самий розпал економічної кризи.
Класичний автомобіль
Даний автомобіль є найяскравішим доказом того, що класика безсмертна не тільки в літературі і кінематографі. Виробництво цих автомобілів закінчилося в 1979 році, на зміну йому прийшли нові моделі, однак досі всі згадують саме «Севілью», яка була просто чудесним зразком автомобілебудування, ідеалом люксового автомобіля без усіляких зайвих деталей, прикрас та інших речей, які автомобілю, по суті, і не потрібні. «Севілья» – це історичний маркер, який відображає інноваційні рішення виробників у вкрай важких умовах.
У ті часи поняття «маленький Кадилак» просто не існувало, це був оксюморон, але як тільки з'явилася дана модель, все тут же забули про свої минулі судженнях. Ця модель була островом спокою в неспокійний час і до сьогоднішнього дня може дати потужний відсіч гладким обтічним формам сучасних автомобілів.