Обігрівач ваз-2110. Радіатор пічки ваз-2110

Система опалення та вентиляції автомобіля служить для регулювання клімату в салоні, а також сприяє циркуляції в ньому повітря. Обігрівач ВАЗ-2110 є одним з основних елементів у цій системі. Саме від його працездатності залежить, як ви себе будете почувати в машині при мінусовій температурі на вулиці. Його конструкція досить проста, хоча істотно відрізняється від «класичних» ВАЗів і сімейства «Самара». У цій статті ми розглянемо, що являє собою обігрівач ВАЗ-2110, як він улаштований, які неполадки виникають в його будові, а також про те, як їх усунути.

У чому відмінність від попередніх моделей

До «десятки» всі моделі ВАЗ обладналися «грубкою», що передбачає установку радіатора опалення всередині салону. При цьому він розміщувався з боку пасажира в дуже незручному для ремонту і заміни місці. Щоб дістатися до нього, потрібно було розбирати половину салону. Крім того, регулювання подачі теплого повітря в салон здійснювалося за допомогою спеціального крана, що приводиться в дію тросом, що йде від важеля на панелі управління. Цей кран перекривав надходження охолоджувальної рідини в радіатор отопітеля, тим самим регулюючи температуру повітря, що подається. Все б нічого, якби кран ламався не так часто. Нерідко водії з настанням холодів виявляли, що важіль управління опаленням просто переставав рухатися, що було наслідком закисания внутрішніх елементів запірного пристрою. Також подібна несправність часто ставала причиною течі охолоджуючої рідини з крана. Текла вона, природно, в салон, що створювало додатковий дискомфорт.

Опалювальний радіатор ВАЗ-2110, на радість автовласникам, встановлений не в салоні, а в моторному відсіку, що істотно спрощує доступ до нього, відкриваючи можливість легкої діагностики, ремонту і заміни цього елемента. Крім того, в «десятці» немає цього проблемного і вічно ламається краника. Його роль тепер виконує спеціальна заслінка, яка, власне, і регулює подачу теплого повітря.

Конструкція «грубки»

Сам обігрівач ВАЗ-2110 являє собою розбірну конструкцію, що складається з наступних основних елементів:

• пластиковий кожух (корпус);
• радіатор;
• електродвигун з вентилятор;
• привід (мікромоторедуктор) заслінки;
• заслінка.

Особливості управління обігрівачем

Охолоджуюча рідина, що циркулює в системі, постійно проходить через радіатор «грубки», нагріваючи його. Але тут вже управління нагрівником здійснюється не вручну, а за допомогою автоматичної системи, яка навіть має датчик температури в салоні. Водієві достатньо встановити потрібний режим, і автоматика самостійно буде підтримувати певний клімат. Бортовий комп'ютер на ВАЗ-2110 стежить за всіма процесами, повідомляючи водія про температуру в салоні.

Управляти нагрівником можна і вручну. Для цього достатньо відкрити заслінку на необхідний кут і відрегулювати обороти електродвигуна вентилятора.

В принципі, система опалення «десятки» продумана конструкторами досить добре, проте несправності ВАЗ-2110, пов'язані з нею, виникають досить часто. Основна причина цього – відсутність належного обслуговування і низька якість деталей.

Ознаки основних несправностей "грубки"

Ознаками того, що обігрівач ВАЗ-2110 вийшов з ладу, є:

• надходження в салон холодного повітря при відкритій заслінці;
• відсутність повітряного потоку при включеному вентиляторі;
• нагнітається в салон повітря недостатньо теплий.

Розглянемо кожен випадок окремо.

Чому не гріє «піч»

Холодне повітря з дефлекторів може свідчити про наступних несправності:

• вийшов з ладу датчик температури салону;
• несправний блок управління обігрівачем;
• вийшов з ладу мікромоторедуктор, що приводить у рух заслінку;
• несправний радіатор отопітеля (охолоджуюча рідина не циркулює).

У першому випадку слід перевірити датчик. Він розташований на стелі в районі лампи освітлення. Перевіряється він омметром або автомобільним тестером в його режимі. При температурі 20-22 градусів за Цельсієм його опір має становити близько 20 Ом, при 15-16 градусах – в межах 25 Ом. Якщо встановлено, що датчик несправний, його слід замінити.

Діагностика контролера проводиться шляхом вимірювання величини напруги між рожевим і коричневим проводом на великому роз'ємі. Для цього блок автоматичного управління виймають з посадкового місця, включають запалювання і вимірюють напругу вольтметром, прокручуючи ручку регулятора. Якщо його показник змінюється, контролер робітник. В іншому випадку його треба відремонтувати або замінити.

Щоб перевірити мікромоторедуктор, доведеться розібрати корпус обігрівача і підключити до гнізда моторчика харчування безпосередньо від акумулятора. Якщо він запрацює, причину потрібно шукати в іншому місці. Якщо ж ні, доведеться його замінити.

Опалювальний радіатор ВАЗ-2110 також здатний доставити чимало клопоту. У середньому його доводиться міняти раз на 2-4 роки. Причиною цьому служить або поява внутрішніх нашарувань накипу, що утворюються внаслідок низької якості металу, з якого він виготовлений, або ж використання низькосортної охолоджуючої рідини. Радіатор «грубки» ВАЗ-2110 може мати алюмінієву або мідну конструкцію. Остання версія краще, так як, на відміну від алюмінієвої, служить набагато довше і навіть у випадку витоку може бути відремонтована (запаяна).

Вентилятор не жене повітря

Якщо при включенні вентилятора обігрівача він не працює, тут може бути всього три основні причини:

• несправний резистор (регулятор);
• перегорів запобіжник вентилятора;
• вийшов з ладу електродвигун.

Резистор перевіряється шляхом вимірювання опору на його висновках. Сам регулятор, як, в принципі, і інші електронні прилади ВАЗ-2110, виходить з ладу досить рідко, частіше проблема полягає у відсутності контакту або обриві проводки.

Запобіжник вентилятора знаходиться в монтажному блоці, розташованому в моторному відсіку. Визначити його справність можна звичайним тестером. Якщо він несправний, замініть його.

Перевірка електродвигуна, як і у випадку з мікромоторедуктор, полягає в його прямому підключенні до клем акумулятора.

Може бути і така ситуація, коли все працює, але потік повітря занадто слабкий. Це може бути викликано засміченням фільтра салону. Почистіть, а краще замініть його на новий.

Чому повітря не нагрівається

Трапляється й так, що і бортовий комп'ютер на ВАЗ-2110, отримавши завдання на прогрів салону до певної температури, не може з нею впоратися. Радіатор начебто справний, вентилятор працює, а подається повітря недостатньо теплий. Першою причиною може бути все той же датчик температури, перевіривши опір якого, можна дати оцінку його працездатності. Друга можлива причина – заклинило заслінка. Так, таке часто трапляється. Заслінка нагрівається, розширюється і клинить. Діагностувати подібну несправність можна, розібравши фронтальні дефлектори і поворухнувши викруткою механізм перекриття повітря при включеному опаленні.

Але найчастіше недостатній підігрів ВАЗ-2110 є наслідком халатності автовласника. Відсутність необхідного рівня охолоджуючої рідини призводить до того, що вона заходить в радіатор отопітеля, не заповнюючи його повністю. У цьому випадку, перш ніж долити тосол або антифриз, не буде зайвим перевірити систему на герметичність. Швидше за все, десь має місце текти охолоджуючої рідини.

Кілька корисних порад для того, щоб продовжити термін служби обігрівача

1. Завжди заливайте в систему тільки якісну охолоджуючу рідину, передбачену заводом-виробником автомобіля.
2. Постійно контролюйте рівень тосола або антифризу, а також звертайте увагу на тиск в системі охолодження. Підтікання з-під пробки розширювального бачка можуть свідчити про те, що десь утворилася пробка.
3. Перевіряйте стан фільтра салону, щоб не допустити потрапляння бруду, пилу і сторонніх предметів в обігрівач.
4. Навіть у літній час іноді перевіряйте роботу вентилятора отопітеля і мікромоторедуктор, включаючи їх на нетривалий час.
5. Не допускайте попадання води в корпус «грубки».
6. Виявивши текти в радіаторі отопітеля, відремонтуйте або замініть його на новий.