Волзький автомобільний завод - лідер вітчизняного автопрому

Волзький автомобільний завод - це перша назва лідера вітчизняного автопрому ВАТ «АвтоВАЗ». Так підприємство іменувалося під час будівництва та випуску перших автомобілів,

в народі лагідно званих «копійками». У 1971 році завод був перейменований і став офіційно називатися «Волзьке об'єднання по виробництву легкових автомобілів« АвтоВАЗ », а в наступному році підприємству було присвоєно додатково ім'я 50-річчя СРСР. До перебудови завод випускав автомобілі під марками «Жигулі», «Ока», «Нива», «Самара» і «Супутник». Після переформування з'явилася нова торгова марка - «Лада». Також тут виробляються автомобілі Nissan, а незабаром з конвеєра почнуть сходити новенькі Renault. Штаб-квартира і раніше, і в даний час знаходиться в місті Тольятті. Контроль над підприємством здійснює промисловий альянс Nissan-Renault.

Історія підприємства

В кінці 60-х керівництву СРСР стало очевидно, що продукція АЗЛК і ГАЗ не відповідає світовим стандартам машинобудування. Після розгляду ряду майданчиків було прийнято рішення про будівництво в Тольятті підприємства з випуску легкових автомобілів. Так з'явився в проекті Волзький автомобільний завод. Історія його починалася фахівцями італійського концерну Fiat. Будівництво Волзького автомобільного заводу почалося в 1967 році, і було оголошено Всесоюзній комсомольським будівництвом. Тисячі молодих людей з усієї країни з'їхалися на таку знаменну подію. Підприємство було відбудовано за 2 роки. У 1969 році, ще на стадії монтажу обладнання, почалося формування колективу, переважно з тих людей, хто будував завод. Більше 800 підприємств з усього світу поставляли свою продукцію для оснащення заводу.

Перша «копійка»

Перший автомобіль «Жигулі» був зведений з конвеєра шеф-інструктором підприємства Беніто Гуїдо Савоіні 19 квітня 1970. Так почав своє життя Волзький автомобільний завод в Тольятті. Власне назви «Жигулі» тоді ще не було, «копійку» офіційно іменували ВАЗ-2101. А прозивали - «Російський Фіат». Власне «копійка» було вже друге народна назва і з'явилося воно в 90-х, коли ВАЗ-2101 був уже знятий з виробництва. Прототипом автомобіля був Fiat 124R - експортна модифікація концерну спеціально для СРСР. У загальній складності в конструкцію було внесено понад 8 сотень змін, у тому числі розподільний вал двигуна зайняв верхнє положення, зменшився хід поршня, збільшили кліренс, змінили передню підвіску, двигун переобладнали на короткий хід і провели інші модернізації. Але не варто думати, що вдалий досвід Fiat був перейнятий тільки в СРСР. У Болгарії та Польщі випускалися ліцензійні варіанти, на базі однієї з моделей розроблений іспанська Seat і турецький «Тофаш».

Найпопулярніші моделі ВАЗ

За роки існування Волзький автомобільний завод випустив безліч модифікацій легкових автомобілів. Не всі вони були вдалими, але окремі моделі були високо оцінені споживачами. «Копійка» швидко отримала популярність завдяки хорошим технічним параметрам і порівняно недорогою ціною. Перший універсал підприємства ВАЗ-2102 був не менш вдалим і надовго зайняв цю нішу на ринку. Наступні моделі не користувалися високою популярністю, але модифікація 76-го року - ВАЗ-2106 - стала, мабуть, найкращою машиною з усієї лінійки «Жигулів». Вона мала технологічні агрегати і ідеальні параметри для вітчизняних доріг. Наступним вдалим автомобілем була «Нива», яку стали випускати на підприємстві з початку 80-х. Варто відзначити, що це єдина машина, масово експортована СРСР за кордон. У 84-му з конвеєра зійшов ВАЗ-2108 «Самара» з переднім приводом, що викликало фурор на внутрішньому ринку. У 87-му Волзький автомобільний завод випустив знамениту «дев'ятку», на базі якої досі роблять деякі вітчизняні автомобілі.

Нова марка «АвтоВАЗу»

Після того як Волзький автомобільний завод став ВАТ «АвтоВАЗ», на підприємстві була розроблена нова марка автомобіля. Дослідне виробництво Lada-110 почалося з 1995 року. На ній вперше були застосовані такі нововведення, як подушка безпеки, електронна система всприска, вклеєні стекла і інші досягнення світового автопрому. Згодом вона пройшла безліч модифікацій, у тому числі і модель з двигуном Opel. Виробництво Lada не був ініційований ринком, а споживачами, які вкрай потребували дешевих і простих автомобілях.

Вітчизняні автомобілі з АКПП

У грудні 2013 з конвеєра зійшов останній автомобіль Lada-Samara. На сьогоднішній день ВАТ «АвтоВАЗ» виробляє нову марку Lada-Granta. Головним її удосконаленням стала автоматична коробка передач. Для російського автопрому - це справжнє нововведення. Яка буде її доля, поки невідомо, оскільки модель виходить поки тільки в одному виконанні - «седан». Але автомобіль вже зараз має успіх у вітчизняних автолюбителів і добре продається на всій території Російської Федерації.