Як проводиться раскоксовка поршневих кілець?
Раскоксовка поршневих кілець - це процес видалення накопичився на стінках поршня нагару, тобто коксових відкладень, які утворюються внаслідок згоряння паливно-повітряної суміші при роботі мотора.
Суть даного процесу полягає в розпушенні відкладень і їх подальшому усуненні. Щоб це зробити, одні використовують спеціальні засоби, купують автохімію і поміщають її в циліндри через свічкові отвори. Інші в паніці звертаються в автосервіс, витрачаючи величезну кількість грошей на послуги СТО (скільки коштують такі послуги, ми дізнаємося в кінці статті). Сьогодні ми б хотіли розглянути найбільш ефективний і дієвий спосіб, завдяки якому можна самостійно усунути всі відкладення з циліндрів.
Спочатку раскоксовка поршневих кілець починається з викручування свічок. Далі нам необхідно поставити всі поршні в середнє положення. Для цього беремо домкрат і піднімаємо передню (якщо це задньопривідний - задню) частину автомобіля, включаємо четверту передачу і прокручуємо двигун за колесо, визначаючи положення поршнів за допомогою мінусовій викрутки через свічкові отвори.
На наступному етапі раскоксовка поршневих кілець супроводжується заливкою спеціальної «Сурма-раскоксовкі». Лити її слід в отвори поршнів через свічкові отвори. Найкраще це робити за допомогою медичного 10-мілілітрових шприца. На один циліндр достатньо нанести 25 мілілітрів рідини. Оскільки більшість легкових автомобілів мають 4-циліндрові двигуни, флакона на 100 мілілітрів нам буде якраз достатньо.
Далі чекаємо 15-20 хвилин, поки нагар не почне розпушеним. Бажано в цей час простежити за тим, щоб рідина точно потрапила на кільця. Для цього можна поворухнути поршень вгору-вниз і повернути вивішене колесо на 5-10 градусів. Робити це потрібно всі 15 хвилин, поки розчин остаточно не обробить поверхню.
Після цього раскоксовка поршневих кілець, своїми руками вироблена, супроводжується зняттям центрального високовольтного дроту кришки трамблера. Від'єднання деталь слід зафіксувати між сталевим наконечником і масою з зазором 5-10 міліметрів. Якщо це ВАЗ сімейства «класики», ізоляційний ковпачок можна помістити між клапанною кришкою і кронштейном бензинового шланга. Для чого це робиться? Це потрібно для того, щоб при прокручуванні двигуна стартером не виникало пробоїв котушки запалювання.
Тепер, коли дроти у нас знаходяться в завислому стані, вимикаємо автомобіль з передачі і протягом 10 секунд робимо стартером прокрутку двигуна. Таким чином ми викинемо з циліндрів рідину.
Все, раскоксовка поршневих кілець підійшла до кінця. Тепер залишилося зібрати всі деталі назад і провести пробний запуск двигуна, натискаючи при цьому на педаль газу.
А ви в курсі, скільки на СТО коштує така раскоксовка поршневих кілець? Ціна на подібні послуги досить висока - близько 3 тисяч рублів для чотирициліндрового бензинового двигуна.