Насос-форсунка: класифікація та ремонт
З кожним роком вимоги для дизельного двигуна за такими критеріями, як потужність, екологічність та економічність тільки зростають. І лише ідеальне утворення горючої суміші дозволяє задовольнити ці вимоги. Отже, вся система уприскування повинна працювати ефективно, забезпечуючи найдрібніший розпил під високим тиском.
Такою системою, яка об'єднує в одному вузлі паливну форсунку і насос, є насос-форсунка. Аналогічно ТНВД, насос-форсунка впорскує певний об'єм суміші в потрібний момент. Завдяки тому, що на кожен з циліндрів двигуна припадає по одному насосу-форсунки, в подібній системі немає топливопроводов ТНВД.
Пристрій форсунки наступне: в головці блоку циліндрів розташовані дизельних насоса-форсунки. Для приведення їх у дію на розподільному валу є 4 спеціальних кулачка. Зусилля на плунжери насосів-форсунок передається через коромисла. Завдяки особливому профілю кулачка приводу насоса-форсунки коромисло спочатку різко піднімається, а потім плавно опускається.
У момент, коли відбувається різкий підйом коромисла, плунжер з величезною швидкістю притискається донизу. Тому і виникає високий тиск. Коли коромисло починає повільно опускатися, плунжер також починає повільне і рівномірний рух вгору. Така конструкція дозволяє паливу поступати в камеру високого тиску плавно, при цьому не відбувається утворення бульбашок повітря. Час і період вприскування контролює електромагнітний клапан управління насосом-форсункою. Для цього через електронний блок керування на нього подається напруга. Навіть при невеликих відхиленнях в заводських параметрах при розпилюванні відбувається перевитрата палива, двигун починає "шуміти".
Дизельний насос-форсунка може бути трьох типів: п'єзоелектричний, електромагнітний, електрогідравлічний. З електромагнітним клапаном форсунка встановлюється як на бензинових, так і на дизельних двигунах і має простий пристрій: сопло і електромагнітний клапан з розпилюючи голкою. Електрогідравлічна форсунка встановлюється тільки на дизелях, які найчастіше працюють за системою Комон Райл. П'єзоелектрична вважається найдосконалішою для дизельних двигунів. 
Такий насос-форсунка спрацьовує до 4 разів швидше, ніж електромагнітний, і дозує впорскується паливо з максимальною точністю.
Ремонт форсунок слід проводити тоді, коли спостерігаються наступні ознаки: витрата палива помітно підвищений, провал при швидкому натисканні на педаль газу, підтікання палива або хлопки в випускний системі. Холості оберти автомобіля нестійкі: стрілка тахометра постійно "скаче" без причини. Перевірка форсунок, як і їх ремонт проводиться на спеціальних стендах, тому відремонтувати їх самостійно важко: установка тиску всього на 10% вище номінального є причиною збоїв в роботі двигуна. І навіть якщо робота паливної системи не дає причин для занепокоєння, діагностика форсунок - процес, який рекомендується проводити після кожних 60 000-70 000 км пробігу авто.