Ходова частина автомобіля
Як влаштована ходова частина автомобіля? У більшості легкових автомобілів функцію опори для двигуна, ходової частини, трансмісії, механізмів управління, додаткового обладнання, перевезеного вантажу, водія і пасажирів несе на собі їх кузов, а не рама, як, наприклад, у мотоциклів, автобусів і вантажівок. Крім того, кузов замінює собою всі негативні електричні дроти, будучи основою для всього наявного в автомобілі електрообладнання. У складі кузова автомобіля є каркас і навісні вузли. А каркас, в свою чергу складається з днища, передка, задка, штампованих панелей, крил і даху. Ходова частина автомобіля кріпиться безпосередньо на каркасі і складається з двох підвісок - передній і задній, шини та колеса.
Що таке підвіска?
Це ряд пристроїв, функція яких полягає у зв'язуванні між собою коліс автомобіля і його кузова. Підвіска покликана перетворювати, пом'якшувати і поглинати удари від дорожнього полотна, які передаються на кузов. Підвіски існують двох типів: залежні та незалежні. Особливість незалежної підвіски в тому, що вона дозволяє колесам, які розташовані на загальній осі, незалежно один від одного рухатися у вертикальній площині. А залежна підвіска такої можливості не дає, обидва колеса жорстко одне з іншим пов'язані.
Розглянемо пристрій ходової частини автомобіля детальніше. Почнемо з передньої підвіски.
Вона складається з:
- маточини колеса;
- гальмівного диска;
- кульового пальця верхньої опори;
- поворотного кулака;
- кульового пальця нижньої опори;
- буфера ходу сжатія;
- пружини підвіски;
- амортізатора;
- верхнього важеля підвіски;
- нижнього важеля підвіски;
- штанги стабілізатора.
Ходова частина автомобіля пов'язана з його кузовом допомогою таких своїх частин, як ресори і амортизатори. Завдання ресор полягає в пом'якшенні ударів, що передаються на кузов від дороги, але при цьому автомобіль починає розгойдуватися і тоді в справу вступають амортизатори, що гасять власні коливання підвіски. Ще один важливий елемент, яким володіє ходова частина автомобіля, називають стабілізатором поперечної стійкості. У випадку, коли машина починає сильно кренитися на борт в повороті, він закручується і виправляє становище автомобільного кузова. Ходова автомобіля служить довше, знос шин зменшується, а витрата бензину знижується завдяки ще одній хитрості в її пристрої, а саме, встановлення коліс під певним кутом відносно горизонтальної та вертикальної площин.
Задня підвіска. Пристрій
Вона також буває як залежною, так і незалежною. Складається вона з:
- буфера ходу сжатія;
- пружини підвіски;
- гумових втулок проушин амортізатора;
- додаткового буфера сжатія;
- регулятора тиску заднього гальма;
- амортізаторов;
- важеля приводу регуляторів тиску.
Гасіння коливань проводиться точно так само, як і для передньої.
Ще одна частина ходової - це шини і колеса. На колеса передається від двигуна крутний момент, який і приводить в рух транспортний засіб. Шини пом'якшують удари від нерівностей траси завдяки власній пружності і стисненому повітрю, що знаходиться всередині них. Колесо кріпиться за допомогою гайок і болтів до маточини і складається з шини і диска. Шини бувають з камерою і без неї. Беськамерная шина герметично з'єднується з ободом за допомогою спеціального бурту на ньому. Складові шини - це каркас (корд), боковини, протектор, борти. Основою шини є корд, він робиться з капрону, дроту, скловолокна і тому подібного. Шини бувають літніми, зимовими або всесезоннимі залежно від їх конструкційного виконання. Також вони діляться на радіальні і діагональні. Радіальні більш еластичні, але зате діагональні мають більшу міцність, особливо на боковинах.