Чому гріється двигун? Причини перегріву двигуна

C настанням літа у багатьох автовласників з'являється одна з найбільш настирливих проблем - перегрів двигуна. Причому від цього не застраховані ні власники вітчизняних авто, ні господарі іномарок. У сьогоднішній статті ми розглянемо, чому двигун сильно гріється і як можна усунути цю проблему.

В яких ситуаціях перегрів виникає найчастіше?

Особливо часто закипають машини в пробках. Після декількох десятків рушанні і зупинок стрілка покажчика температури може підскочити до граничного рівня навіть у іномарки. Ясна річ, що на холостих гріється двигун більше, ніж на нормальних оборотах. Допускати частого кипіння мотора не можна, так як це може призвести до серйозного і дорогого ремонту ДВС.

Чому так відбувається?

Отже, у нас часто гріється двигун. Причини цього можуть бути найрізноманітніші. Однією з ймовірних є несправність крильчатки водяного насоса. Саме ця деталь помпи може не забезпечувати нормальну циркуляцію рідини по системі охолодження. Коли мотор довгий час працює на холостих обертах (наприклад, стоїть у пробці), тосол застоюється в блоці. У підсумку охолоджуюча рідина починає кипіти, через що гріється двигун. Як усунути дану несправність? Вихід тільки один - придбати і встановити новий водяний насос.

Обрив ременя помпи

У разі якщо стався обрив ременя водяного насоса, робоча температура двигуна буде стрімко зростати, тому що в системі перестала циркулювати охолоджуюча рідина. Визначити дану несправність можна візуально.

У разі ж якщо водяний насос заклинив, про це буде свідчити характерний вереск ременя, прослизає по шківа. Відремонтувати помпу вручну неможливо. При такому розкладі рекомендується шукати буксир і їхати до найближчої автомайстерні.

Поганий термостат

У спеку даний елемент теж може вплинути на перегрів мотора. Якщо спостерігається несправність термостата, мотор починає довше нагріватися, а в дорозі постійно підвищувати свою робочу температуру. Тому якщо гріється двигун на швидкості, найімовірніше, причина полягає в термостаті. Неякісну деталь може просто заклинити. В результаті напіввідкритий елемент не в змозі забезпечити нормальний теплообмін і циркуляцію охолоджуючої рідини на високій швидкості. Вихід із ситуації аналогічний першому випадку - несправний елемент підлягає заміні. До речі, багато власників вітчизняних авто влітку попросту виймають термостат і їздять без нього. На таких авто не гріється двигун протягом усього спекотного сезону. Ну а з настанням осені автомобілісти знову встановлюють даний елемент на штатне місце.

Відзначимо, що не завжди гріється двигун через термостата. Можливо, причиною тому може стати відсутність охолоджуючої рідини в системі (про це ми поговоримо трохи пізніше). Тому термостат перед заміною завжди тестується на працездатність.

Зробити це можна, не витягуючи його з підкапотного простору. Коли при роботі двигуна верхній патрубок (той, який іде до радіатора охолодження) холодний або гранично гарячий (та так, що до нього неможливо доторкнутися), відповідно, деталь не пропускає через себе рідину. Сама заміна термостата проводиться лише при остившем двигуні.

Є ще один спосіб діагностики термостата. Полягає він у використанні каструлі з водою і газової плити. Коли рідина в ємності ось-ось почне закипати, термостат, що знаходиться в ній, повинен відкритися протягом декількох секунд.

Якщо ж цього не відбулося навіть коли вода закипіла, значить, пристрій знаходиться в неробочому стані. Ремонту термостати не підлягають.

Свічки і система запалювання

Основним симптомом, що вказують на несправність свічок, є нестабільна робота двигуна «на холодну». Іноді мотор троїть, а при розгоні відчувається помітне падіння потужності. Все це відображається не тільки на динаміці, але і на робочій температурі двигуна, яка досягає позначки в 100 і більше градусів Цельсія. Причиною тому є поганий контакт в високовольтної системі запалювання, що перешкоджає роботі одного з циліндрів. Буває й таке, що сама свічка виробила свій ресурс і потребує заміни. У такому випадку на її кінці буде чорний нагар.

Якщо після даного ремонту проблеми з'являються знову, можливо, причина ховається в кришці переривника-розподільника (на ньому будуть матися тріщини). В крайньому випадку змінюється комплект проводів, бігунок або кришка трамблера.

Чому гріється двигун? Витік охолоджуючої рідини

Якщо в системі спостерігається витік тосола, це неодмінно призведе до перегріву мотора. Визначити дану несправність дуже просто. Як тільки стрілка температури наблизиться до червоної позначки, включіть грубку. Якщо з сопел йде холодне повітря замість гарячого, значить, в системі немає або недостатня кількість охолоджуючої рідини. Саме через це гріється дизельний двигун і бензиновий у більшості наших автомобілістів.

Продовжувати рух з напівпорожнім радіатором вкрай небезпечно. У разі витоку ОЖ слід зупинити роботу двигуна і оглянути підкапотний простір. Найчастіше гріється двигун через негерметичність патрубків. Пошкоджені трубки слід замінити або тимчасово замотати ізоляційною стрічкою (до першого магазину автозапчастин). При цьому в систему охолодження доливається тосол до потрібного рівня.

Повітряна пробка

Якщо гріється двигун (ВАЗа або «Мерседеса» - не настільки важливо) стабільно кожні 1-2 години, причиною тому може стати завоздушіваніе системи охолодження. У такому випадку необхідно загнати передок машини під ухил (відмінним варіантом буде естакада), відкрити кришку бачка і радіатора і дочекатися, поки через 10 хвилин повітря не вийде назовні сам. Це найбільш ефективний спосіб усунення повітряних пробок у легкових автомобілів і позашляховиків.

Несправність вентилятора

Робота вентилятора безпосередньо пов'язана з його датчиком. Саме він подає сигнал при різкому підвищенні температури двигуна. Якщо вентилятор перестав працювати, найімовірніше, справа ховається в датчику. Останній необхідно замінити в разі його несправності. Також вентилятор включається примусово. Для цього досить зняти клему, яка йде до дроту датчика.

Забитий радіатор

Однією з найбільш ймовірних причин того, чому гріється двигун, є наявність різних відкладень усередині системи. Бруд разом з дистильованою водою може потрапляти на патрубки, але найчастіше вона «таїться» в сотах радіаторів.

Для того щоб усунути дану несправність, систему необхідно або продути, або прочистити. Останній спосіб є більш ефективним, оскільки в ньому при використанні абразивної хімії видаляється до 99 відсотків відкладень, які роками накопичувалися на стінках радіатора.

Внутрішнє очищення своїми руками

Якщо замість тосола ви використовуєте дистильовану воду, слід регулярно проводити очищення нутрощів системи від налиплого накипу. Робиться це за допомогою спеціальних засобів, які можна купити в будь-якому господарському магазині. Називаються вони просто: «засіб для видалення накипу». Також їх можна знайти в автомобільних магазинах або зробити своїми руками. В останньому випадку нам знадобиться каустична сода і кілька літрів теплої (краще гарячої) води. Розлучається дана суміш в наступних пропорціях: на 1 літр рідини - 25 грамів соди. Отриману речовину заливається в радіатор на 15-20 хвилин. У цей час потрібно дати двигуну попрацювати на холостих обертах, щоб засіб зібрало накип зі всієї системи охолодження. Важливо не перетримати суміш усередині системи. Після 20 хвилин перебування в СОД агресивна "хімія" почне роз'їдати не тільки накип, але й тонкі стінки самого радіатора. Як правило, після промивання дана суміш знаходить іржавий відтінок. Це свідчить про те, що всередині системи охолодження двигуна знаходилася велика кількість бруду і відкладень. Після використання не рекомендується виливати таку рідину на город - перемістіть її в яку-небудь ємність і вилийте в максимально віддалену від житлових будинків місцевість. І ще одне: при роботі з подібними засобами слід використовувати гумові рукавички і намагатися не вдихати пари даної суміші. Вони дуже небезпечні для організму людини.

Зовнішня очистка

Буває таке, що після прочистки в автомобілі знову гріється двигун. «ГАЗелі» та інші автомобілі вітчизняного виробництва в такому випадку повинні піддаватися продувке стінок радіатора. Суть цього способу полягає у видаленні різних відкладень, які скупчилися на зовнішній частині елементу. Це може бути мошкара, тополиний пух та інше сміття, який перешкоджав нормальному теплообміну радіатора з зовнішнім середовищем. Провести продувку або промивку стінок деталі можна вручну, за допомогою пилососа або шланги. Але найкраще щоб очищення сміття робилося під великим тиском. При цьому пам'ятайте, що соти радіатора дуже крихкі і тонкі, тому продування проводиться з тильної його боку. Ті дрібні деталі, які не вдалося очистити шлангом або пилососом, очищаються вручну за допомогою тонкої швейної голки, цвяха і інших дрібних інструментів.

Як показує практика, після зовнішнього і внутрішнього очищення системи більшість автолюбителів вже не задаються питаннями про те, чому гріється двигун, і як запобігти кипіння тосола. Причому дієвим є такий спосіб не тільки на вітчизняних, а й на імпортних автомобілях.

Як поводитися, якщо швидко гріється двигун?

Коли ви помітили, що стрілка температури плавно входить в червону шкалу, відразу ж включайте грубку на максимальну потужність і притисніть до узбіччя. Якщо після 1-2 хвилин стрілка не впала до нормального рівня, слід заглушити мотор і відкрити капот. Більше робити нічого не потрібно - просто чекайте, поки двигун охолоне сам. Категорично не можна лити на перегрітий мотор холодну воду! У такому випадку на стінці головки блоку утворюються мікротріщини, що призведе до дорогого ремонту авто.

Після закінчення 15 хвилин акуратно відкрутіть клапан радіатора. У цей час гарячі пари можуть потрапити на поверхню ваших рук і спровокувати опік, тому робіть це тоді, коли на вас є одяг з довгими руками. Як тільки вода і пари підуть у бік, акуратно долийте в радіатор відсутню ОЖ.

Для більшого ефекту слід примусово включити вентилятор, який буде подавати холодне повітря на двигун, тим самим охолоджуючи його (як це зробити, ми розповіли в середині статті).

Продовжувати рух далі потрібно вкрай обережно. Їхати слід з увімкненим отопітелем салону на швидкості не більше 50 кілометрів на годину. Цієї швидкості цілком достатньо, щоб зустрічний потік обдував радіатор, та й навантаження на мотор буде не настільки велика.

Зверніть увагу

Якщо у вас виникла необхідність у відкручування кришки розширювального бачка, пам'ятайте, що при закіпевшую моторі цього робити не слід. Сучасні авто оснащуються моторами з робочою температурою до 100 градусів Цельсія, при цьому їх СОД постійно працює під тиском. А так як при нагріванні тосол має властивість розширюватися, він разом з повітрям виштовхне пробку назовні з неймовірною силою. Ефект буде аналогічний польоту пробки з-під шампанського. Тому під час експлуатації ніколи не викручуйте її при нагрітому двигуні, та й закривайте її тільки наполовину, щоб дати можливість зайвому повітрю піти назовні з системи. Плюс до всього, кришка гаряча, так що опік при неправильному поводженні неминучий.

Висновок

Отже, ми з'ясували причини того, чому гріється двигун, а також розповіли про способи їх усунення. Наостанок дамо невелику пораду. Так як визначити перегрів мотора, перебуваючи на водійському кріслі, дуже складно, у вас повинна виробитися стійка звичка - через невеликий період часу поглядати на стрілку температури двигуна. Так ви завжди зможете помітити наявність проблеми вчасно і запобігти дорогий ремонт ДВС.