ВАЗ-2106. Відгуки, ціни, фото і технічні характеристики

ВАЗ 2106 "Жигулі" - радянський автомобіль малолітражного класу з кузовом типу "седан", наступник моделі ВАЗ 2103. Характеристики машини повністю відповідали вимогам того часу, і виробництво ВАЗ 2106, найпопулярнішого і масового автомобіля, тривало протягом 30 років, з 1975 по 2005.

У постперебудовний період, у 1998 році, збірка моделі була перенесена з Тольятті в Сизрань, на підприємство "РосЛада", а в 2001-му автомобіль став випускатися на українському заводі, розташованому в місті Херсон. В останні три роки, до зняття з виробництва в грудні 2005 року, авто ВАЗ 2106 випускався на заводі "ІжАвто" в місті Іжевськ. Всього за 30 років виробництва з конвеййера зійшло 4300000 машин.

Початок виробництва

Розробка моделі стартувала в 1974 році, в Центрі дизайну Волзького автозаводу, під індексом "21031". Проект передбачав глибокий рестайлінг вже існуючої моделі ВАЗ 2103. В процесі оновлення "трійки" керівництво АвтоВАЗу розраховувало знизити собівартість автомобіля за рахунок скорочення кількості дорогих хромованих деталей і впровадження нових світлотехнічних елементів, які відповідають європейським стандартам. Екстер'єр ВАЗ 2106 оформили за останньою дизайнерської моді - чорним пластиком, який замінив всі хромовані деталі облицювання. Радикально змінився передок машини: замість колишньої блискучою решітки радіатора був встановлений чорний матовий модуль з вуглеводню. Здвоєні передні фари отримали пластикові "очки", на кінцях переднього і заднього бамперів з'явилися чорні "куточки", які відразу стали візитною карткою автомобіля, його впізнавали саме по цих деталей. Задня частина ВАЗ 2106 також оновилася: кришка багажника виглядала більш стильною за рахунок горизонтальної накладки, задні ліхтарі теж були оброблені чорними пластиковими деталями.

За розробкою оновленої моделі рівнів спостерігали італійці, оскільки автомобілі ВАЗ - це, по суті, копія "Фіата", їх за ліцензією стали випускати в Тольятті в 1971 році. Модернізація "трійки" пройшла успішно: вийшла нова модель з бездоганними ходовими характеристиками, високим рівнем комфорту і недорогим обслуговуванням. У той час ціна на "шістку" була досить високою, але навіть незважаючи на це машина все одно не надходила у вільний продаж, зберігався дефіцит. Спеціальні комісії розподіляли автомобілі за рознарядкою Міністерства торгівлі.

Оновлення

Дизайнери мали намір продовжити свої удосконалення, але їх зупинили виробничники. Щоб машина не стала занадто дорогою, вирішили задовольнитися вже досягнутим. Інтер'єр ВАЗ 2106 також зазнав змін: на спинки передніх сидінь були встановлені зручні підголовники, дверні ручки-підлокітники стали більш розкішними. Приладовий щиток збагатився реостатом освітлення панелі, індикатором критичного рівня гальмівної рідини, вмикачем омивача лобового скла і кнопкою аварійної сигналізації з червоним підсвічуванням. Більш дорогі комплектації включали в себе радіоприймач, обігрів заднього скла, червоний протитуманний ліхтар, що кріпився під заднім бампером.

Силова установка

Двигун на автомобіль ВАЗ 2106 встановлювався марки "2103", з циліндрами діаметром 79 мм і робочим об'ємом 1,57 літра. Потужність мотора передбачалося підвищити з 76 до 80 к.с., однак колишня система впуску на дозволила це зробити, і довелося залишити все як є. Коробка передач була адаптована до нового двигуну: на перших трьох передачах передавальні числа зменшили, а пряма передача залишилася без змін. Результат цих доробок був цілком задовільним. Пізніше силова установка в такому ж наборі встановлювалася на модель ВАЗ 2121 "Нива".

Спочатку планувалося нову модель назвати ВАЗ 21031, щоб не відриватися від базової "трійки", але кардинально допрацьована машина настільки відрізнялася від попередниці, що їй присвоїли власний номер. Так в сімействі АвтоВАЗу з'явилася марка ВАЗ 2106. Перша "шістка" зійшла з конвеєра в грудні 1975 року, а серійний випуск почався 21 лютого 1976.

Карбюратори: який краще

У процесі виробництва ВАЗ 2106 постійно вдосконалювався. З 1980 року на машину стали встановлювати карбюратор "Озон" замість економічного "Вебера". Новий карбюратор виявився конструктивно невдалим, оскільки був розрахований на економію пального при тій же потужності. Але, як виявилося, чудес в автомобільному світі не буває, і "Озон" з його складними регулюваннями якось не прижився. На щастя, перевірений однокамерний карбюратор італійця Едуарда Вебера, випускався в номенклатурі запасних частин, і кожен власник автомобіля ВАЗ 2106 та інших вазовских марок міг при бажанні купити його в автомагазині.

Удосконалення торкнулися і екстер'єрних деталей "шістки", в першу чергу були доопрацьовані молдинги, які тепер закінчувалися чорними пластмасовими наконечниками. По ходу справи скасували окантовку колісних арок. Застарілі вентиляційні решітки на задніх стійках замінили на нові, від моделі ВАЗ 2105. Ходова частина також удосконалювалася, задні гальма змінили на агрегати все тієї ж "п'ятірки", які були набагато ефективніше. У 1986 році у ВАЗ 2105 запозичили трансмісію.

Режим економії

Треба сказати, що з 1987 року керівництвом АвтоВАЗу наполегливо проводилася політика здешевлення "шістки": червоні електроліхтарі дверних торців замінили на прості катафоти, прибрали реле миготіння червоного сигналу гальма стоянки. Зникли хромовані накладки кузовних відсотків. Були скасовані ковпаки коліс, інтер'єр також "постраждав", перестали встановлювати панелі з імітацією "під дерево". У 1993 році навіть скасували бічні молдинги, але машина стала виглядати як оголена, і хромовані накладки повернули.

Експортна модифікація

Режим економії не торкнувся ВАЗ 2106, що відправляються на експорт, і невеликих серій, призначених для продажу на внутрішньому ринку, з комплектацією типу "Люкс". У цьому варіанті автомобіль отримував безконтактну систему запалювання, кращий карбюратор того періоду часу - марки "Солекс", галогенові фари, велюрову оббивку сидінь і дверних щитків, поліпшені підголовники. Модифікацію випускали з мотором 1500 кубів, бамперами від моделі ВАЗ 2105, посиленим генератором і п'ятиступінчастою коробкою передач. Модифікація ВАЗ 21064, яка відправлялася на експорт, крім перерахованих приладдя, оснащувалася ексклюзивними бамперами з інтегрованими поворотниками і вдосконаленою електросхемою. Експортний варіант оснащувався п'ятиступінчастою КПП зі зниженим передавальним числом, що істотно зменшувало витрату палива. Салон експортних машин оформлявся із застосуванням дорогих матеріалів, в окремих випадках, за замовленням зарубіжних дилерів, сидіння обтягувалися натуральною шкірою, що значно підвищувало вартість автомобіля.

Популярність

ВАЗ "шістка" в перші сім років випуску стабільно залишалася найпрестижнішої моделлю в своєму класі, рахуючись прикладом надійності і високого рівня комфорту. Завдяки своїй репутації машина ВАЗ 2106 з кінця вісімдесятих і до двохтисячного року була однією з найпопулярніших серед росіян з середніми доходами, незважаючи на те що модель вже застаріла, а якість збірки залишало бажати кращого.

Характеристики:

• Кузов - чотирьохдверний седан, п'ятимісний.
• Шасі - ВАЗ 2101.
• Двигун марки ВАЗ 2106.
• Паливо - бензин.
• Кількість циліндрів - 4.
• Об'єм циліндрів - 1570 см3.
• Потужність - 76 к.с. при 5400 об / хв.
• Розташування циліндрів - рядне.
• Кількість клапанів - 8.
• Хід поршня - 80 мм.
• Діаметр циліндра - 79 мм.
• Ступінь стиснення - 8,5.
• Харчування - карбюратор.

Габарити:

• Довжина - 4166 мм.
• Висота - 1440 мм.
• Ширина - 1611 мм.
• База колісна - 2424 мм.
• Вага - 1045 кг.

Динаміка:

• Розгін до 100 км / год - 17,5 секунд.
• Максимальна швидкість - 154 км / год.

Скільки коштує ВАЗ 2106

Автомобілі ВАЗ 2106 і раніше користуються стійким попитом у росіян, машини була і залишається надійною, досить комфортабельною і швидкісний. Високооборотистий двигун забезпечує прийомистість, до того ж мотор щодо економічний. Ціни на машину коливаються в діапазоні, від 20 000 до 65 000 рублів, залежно від року випуску і технічного стану.

Відгуки власників

Оскільки автомобіль ВАЗ 2106 в цілому вважався найкращою моделлю в своєму класі протягом 30 років, відгуки покупців в більшості своїй були позитивними. Навіть зараз, через майже десять років з того дня, коли остання "шістка" зійшла з конвеєра, відгуки на машину гірше не стали. Власники відзначають в першу чергу її надійність, економічність і відносно недороге обслуговування. Багато власників вважають "шістку" престижної моделлю. Кращі ВАЗ 2106, які дожили до сьогоднішнього дня, виглядають непогано і навіть можуть вважатися раритетними екземплярами.