Купуємо б / у «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом - на що звернути увагу?
Багато російських водії вважають, що у японського позашляховика «Міцубісі-Паджеро-Спорт» характеристики динаміки більш розвинені, але це не так. Насправді приставка «Спорт» говорить про те, що автомобіль знаходиться класом нижче стандартного «Паджеро». Про це свідчить його знижена вартість. На даний момент ця машина дуже популярна в пострадянському просторі, причому на вулицях можна зустріти навіть 20-річні моделі. Вартість їх, звичайно, приваблива, та й на японське якість поки скарг не було. Але ось на що звернути увагу при покупці колишнього у вживанні «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом більше 100 тисяч кілометрів? Відповідь на це питання ви дізнаєтеся в даній статті.
Стан кузова
У тому випадку, якщо автомобіль за всю історію експлуатації ні разу не брав участь в дорожньо-транспортних пригодах, майбутній господар може не турбуватися за стан кузова. Особливо варто звернути увагу на «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом, який випускався в 1990-х роках. Дане покоління автомобілів має дуже міцну забарвлення, що неодноразово підтверджували відгуки власників. І навіть якщо на кузові виникла невелика подряпина, все одно такий позашляховик буде захищений від корозії, оскільки метал у нього дуже міцний і стійкий до іржі. Хоча краще перестрахуватися і заґрунтувати пошкоджену поверхню - так кузов вашої «малолітражки» точно буде невразливим до води.
Якщо мова йде про «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом в 150-200 тисяч і віком 5-6 років, то треба бути дуже обережним. 2000-е покоління позашляховиків має менш якісну забарвлення, і якщо на кузові немає ні єдиної іржі, будьте впевнені, що така машина була перефарбована.
Які побоювання можуть ховатися під капотом?
Найчастіше такі позашляховики для російського ринку укомплектовувалися двома двигунами. Серед них 3-літровий бензиновий мотор і 2,5-літровий турбодизель. Якщо ж вам пропонують інші агрегати, а саме двигун потужністю в 197 «коней» і об'ємом в 3500 кубічних сантиметрів, знайте, це не справжній «японець», а його американська копія під назвою «Монтеро». Така силова установка менш надійна в порівнянні з істинними моторами японського виробництва. До речі, зустріти таку копію на наших дорогах можна дуже часто. Причому неважливо, де ви купили «Міцубісі-Паджеро-Спорт» - у Москві чи Єкатеринбурзі.
Підвіска і ходова
Ходова частина позашляховика досить надійна, але еталоном її назвати не можна. Наприклад, сайлент-блоки на них виходять з ладу кожні 80 тисяч кілометрів, тому, купуючи «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом, будьте готові до несподіваних витрат. Що стосується підвіски, вона до 2000 року була ресорній, після чого інженери замінили її на пружинну. У будь-якому випадку, якщо обидві деталі виявляться просевшими, витрати на їх заміну будуть дуже серйозними. 
Визначити точний термін служби ресор неможливо, але будьте впевнені - якщо ви купуєте «Міцубісі-Паджеро-Спорт» з пробігом в 200-250 тисяч кілометрів, підвіска скоро попросить ремонту.