Диференціал підвищеного тертя - в чому його особливість?
Диференціал з точки зору механіки розглядають як пристрій, який розподіляє між вхідними валами крутний момент. Воно розташовується в автомобільному приводі. Диференціал автомобіля, відповідно, розподіляє момент від вхідного вала КПП або кардана між півосями коліс автомобіля порівну.
Диференціал необхідний для того, щоб ведучі колеса оберталися з різними кутовими швидкостями. При повороті внутрішнє колесо автомобіля проходить більш коротку дугу, ніж зовнішнє. А якщо колеса обертаються з однаковою швидкістю, то одне з них повинно входити в поворот з пробуксовкою. Це, в свою чергу, негативно позначиться на стані шин і на керованості. Також диференціал передає крутний момент на провідну вісь безперервно.
Якщо у автомобіля одна провідна вісь, то диференціал розташований на ній, якщо автомобіль з повним приводом, то на ньому розташовано три диференціала - на провідних осях і між ними. Якщо ведуча вісь автомобіля здвоєні, то на кожній осі розташовується диференціал, так само і на автомобілях з включених повним приводом. Однак на таких машинах при включеному повному приводі їздити по щільним покриттям не рекомендується.
Диференціал підвищеного тертя (або диференціал з підвищеним внутрішнім опором, скорочено ДПВС) відрізняється від звичайного тим, що кутові швидкості вхідних валів не рівні. Це актуально при русі по бездоріжжю. Диференціал підвищеного тертя дозволяє продовжити рух в ситуації, коли одне колесо провідної осі не має контакту з дорогою. Обмеження різниці кутових швидкостей коліс дозволяє передавати корисний момент, поки принаймні одне з коліс має контакт з дорогою.
Зараз існують два типи диференціалів підвищеного тертя, які застосовуються в сучасному автомобілебудуванні. Перший тип - диференціал, чутливий до різниці моментів (або Торсен). Другий тип - чутливий до різниці швидкостей (створений на базі вязкостной муфти). Цей тип найбільш популярний, тому що він менш вимогливий до технічного обслуговування.
Конструкція диференціала вязкостного типу більш проста в порівнянні з іншими типами диференціалів підвищеного тертя. Відмінною особливістю є те, що робота цього типу найбільш плавна.
Диференціал можна встановити на різні автомобілі. Фахівці знають, приміром, диференціал підвищеного тертя ВАЗ. Існують також диференціалом черв'ячного типу. Наприклад, диференціал підвищеного тертя типу "Квайф" (QUAIFE). Він призначений для 
автомобілів з переднім приводом. Такий диференціал допоможе найбільш повно реалізувати крутний момент ДВС на льоду або у випадку, якщо тяги на ведучих колесах буде в надлишку. Колесо, що має контакт з дорогою, отримує додатковий момент, при цьому розвантажується колесо, яке втратило контакт з дорогою або буксуюче на льоду. Прохідність автомобіля стає краще, розгін в зимову пору року - найбільш динамічний. До того ж поліпшується керованість і чутливість педалі акселератора.