Як збирається конічний редуктор?
Конічний редуктор - так називається механізм, що з'єднується з електродвигуном і робочою машиною. В його корпусі розташовуються зубчасті передачі, закріплення в нерухомому стані на вали.
Конічний редуктор служить для того, щоб при передачі на один вал збільшувати крутний момент іншого. Він зазвичай знаходиться під прямим кутом.
Деталі його корпусу піддаються дії сил машини, яка здійснює роботу. Саме тому при його виготовленні використовують сталь і чавун. Рідко застосовуються легкі сплави. Деталі виконані в складній формі - це обумовлюється тим, як розташовані компоненти вузла по відношенню один до одного. Кронштейни, фланці і кришки кріпляться до корпусним деталям.
Конічний редуктор володіє цілою масою переваг. Верхні частини його кришки, наприклад, мають розташовані горизонтально поверхні, а це дозволяє використовувати їх в якості технологічних баз. Підстава корпусу цієї деталі гладке, лапи високої міцності і утеплені. Їх термін придатності дуже довгий, оскільки обсяг масла досить великий. Віброакустичні властивості даної деталі поліпшені - це завдяки тому, що корпусні кришка дуже податлива, а підстава - жорстке. Вони менше коробляться при старінні, через що і не відбувається масляна текти. І ще одне - редуктор конічний має полегшену зовнішню обробку. Це теж важливий фактор функціональності механізму.
Варто торкнутися також тему, що стосується того, як збирається конічний редуктор.
Перед його складанням внутрішня порожнина ретельно очищається і покривається маслостойкой фарбою. Потім на провідний вал насаджується мазеудержівающіе кільце, а на вал - підшипник. Потім надаватися склянку і розпірна втулка, після чого - другий підшипник. Ще потрібно встановити багатолапчата шайбу і втулку. Потім в ведений вал потрібно закласти шпонку, після чого встановлюється розпірна втулка і підшипники. Потім зібрані вали укладаються в підставу редукторного корпусу, надягають на нього кришку, яку потрібно попередньо покрити спиртовим лаком. На наступному етапі потрібно закласти в підшипникові камери пластичну мастило і поставити кришки підшипників і металеві прокладки для регулювання. Потім треба встановити кришки, після чого виконати перевірку провертання валів і переконатися, що підшипники НЕ заклинює. Всі закріплюється гвинтами. Слідом вворачивается маслоспускного пробка. Потім потрібно залити масло в корпус і загорнути контрольну пробку. Так і збирається конічний одноступінчатий редуктор.
Отже, з процесом складання ознайомилися, з призначенням теж. Наостанок хочеться зазначити, які позитивні якості має конічний редуктор. Це безшумність, компактність, довговічність, надійність, а також безперебійна робота - навіть тоді, коли обороти занадто високі.
Редуктор може бути вертикальним або горизонтальним - залежить від необхідності. Конічні колеса (стосується одноступінчатого редуктора) виконуються практично завжди з криволінійним профілем зуба. Це обґрунтовано тим, що перший ступінь приймає на себе великі лінійні і кутові швидкості.