Огляд УАЗ-3172
А починається історія вітчизняного УАЗа моделі 3172 в далеких 80-х роках минулого століття. Саме тоді на Ульяновський автомобільний завод надійшло замовлення на розробку нового позашляховика підвищеної прохідності, який повинен був у кілька разів перевершувати параметри застарілої моделі 3151. На той час планувалося серійне виробництво машини, використання на заводі абсолютно нового обладнання і багато чого ще. Але, на жаль, практично всі заплановані цілі не були втілені в життя. Зараз мало хто взагалі знає про існування джипа, і вже тим більше про технічні параметри УАЗ-3172. Фото цієї моделі дуже рідко зустрічається в автожурналах і навіть в інтернеті. Зараз дуже складно що-небудь знайти про цю модель, навіть в мережі. Так давайте розберемося, що являла собою ця «примарна» модель УАЗа, і яку конструкцію вона мала.
Про кузов і характеристики прохідності
До слова, Ульяновський завод почав своє існування ще восени 1941 року. Саме тоді на ньому стали виробляти військові автомобілі. Стає зрозуміло, чому практично всі сучасні моделі мають такі армійські характеристики. Дивлячись на кузов машини, а саме на передню облицювання, відразу можна побачити схожі риси з німецьким позашляховиком «Мерседес-Бенз» марки «Джей» (згодом німці зробили з нього легендарний MB AMG в народі прозваний як «Кубик»). За основу інженери взяли масивну раму від УАЗ-469. 
Позашляховик дійсно перевершував позашляхові якості, про що говорили численні випробування. Крім цього, машина мала значно більшу вантажопідйомність і місткість. Таким чином, новинка здатна була транспортувати вантажі масою до 1000 кілограмів і це ще на пересіченій місцевості. Кузов вміщував в себе до 10-ти чоловік. Задній міст був запозичений з тією ж чотиреста шістьдесят дев'ятий моделі. Але при цьому він зазнав невелика зміна, завдяки чому знайшов зовнішнє розташування редуктора. Незважаючи на вантажопідйомність в 1 тонну, підвіска на машині була пружинна (навіть на 469-му УАЗі вона була ресорного типу), залежного типу. Але тут можна відзначити один плюс - такий автомобіль мав більш плавний і м'який хід. Всі ці та багато інших змін дозволили збільшити дорожній просвіт УАЗа на кілька сантиметрів (тепер кліренс становив 33 сантиметра). З конвеєра все УАЗ-3172 оснащувалися спеціальним повітрозабірником, розташованим трохи вище кузова. Така особливість дозволяла машині з легкістю долати водні перешкоди глибиною до 2-х метрів.
УАЗ - історія технічних характеристик
На автомобіль встановлювався новоразработанний двигун карбюраторного типу з потужністю в 100 кінських сил і робочим об'ємом в 2,9 літра. При 2000 оборотах на хвилину він здатний розвинути крутний момент в 200 Нм. Витрата палива становив не більше 16 літрів на 100 кілометрів пробігу. Також в особливих випадках планувалася установка турбодизельного мотора марки УМЗ. У такому випадку витрату солярки становив не більше 14-ти літрів. Максимальна швидкість УАЗ-3172 - 130 кілометрів на годину.
Всього було випущено 9 екземплярів. На цьому серійне виробництво джипа УАЗ-3172 багополучно закінчилося.