Автомобільний генератор - принцип роботи
Автомобільний генератор - це пристрій, який забезпечує перетворення механічної енергії колінчастого вала в електричну. Він використовується для зарядки автомобільного акумулятора і для живлення системи запалення, автомобільної світлотехніки, системи діагностики, бортового комп'ютера та ін. Автомобільний генератор повинен відрізнятися високими технологічними характеристиками, так як він забезпечує рівномірну роботу багатьох компонентів сучасних машин.
У сучасних транспортних засобах застосовують синхронні електричні трифазні машини змінного струму. Завдяки змінній частоті обертання автомобільного двигуна підтримується рівень напруги. Для цього використовують регулятор напруги, який управляє струмом в обмотці генераторного збудження.
Щоб автомобільний генератор став виробляти електроенергію після того, як буде запущений двигун, потрібно подати на обмотку збудження напруга. Даний процес відбувається після того, як водій повертає ключ у замку запалювання. Струм, який проходить в обмотці збудження, знаходиться під контролем регулятора напруги. І ротор генератора починає свою роботу від клинового ременя через шків. Електромагнітне поле, що створюється обмоткою збудження, індукує в силовий обмотці електричний струм. Це і є основний принцип роботи автомобільного генератора.
Варто згадати, з чого складається генератор автомобільний. Це гайка, пружинна шайба, шків, шайба, стягнутий болт, кришка (з боку приводу), кришка підшипника, власне передній і задній підшипники, вентилятор, випрямний блок, шпонка, ротор, статор, регулятор напруги й щіткотримач. Це основні складові будь-якого стандартного генератора.
Грамотно обраний автомобільний генератор ніколи не приведе до того, що акумулятор автомобіля розрядиться. Дана деталь машини на сьогоднішній день має невеликі габарити, які не впливають на його потужність. Плюс автомобільний генератор зобов'язаний володіти захисними елементами, що забезпечує безпеку при аварійних режимах.
Хочеться відзначити кілька цікавих фактів. Автомобілі, що мають дизельні двигуни, володіють лопатевим вакуумним насосом. Насправді на машинах з бензиновим двигуном використовується розрідження для роботи 
підсилювача, яке створюється за дросельною заслінкою. Потужність, яка витрачається для того, щоб забезпечити харчуванням обмотку збудження генератора, звичайно становить 1/20 частину вихідний номінальної потужності. Вал генератора здійснює опір обертанню тільки під навантаженням. Дуже просто перевірити роботу регулятора напруги - можна виміряти напругу на акумуляторі машини до запуску двигуна і після. До запуску напруга буде менше.
На сучасних транспортних засобах блок, керуючий двигуном, на автоматичному режимі піднімає обороти холостого ходу, якщо включаються якісь споживачі електричної енергії.