Опорний підшипник: конструкція, значення, заміна
Опорний підшипник є дуже важливою складовою безлічі механізмів. Без нього вони не зможуть здійснювати свою роботу. На сьогоднішній день є маса різноманітних підшипників, і кожен має свою назву, форму і розмір. Вони застосовуються широко, і їх можна зустріти в будь-якому сучасному механізмі. Варто докладніше розглянути те, як влаштована ця деталь.
Підшипник опорний складається з циліндричних роликів, які розкладені поперечно, а кожний наступний розташовується перпендикулярно того, що розташований перед ним. Крім того, вони відокремлені для захисту сепаратором (апарат, що розділяє якийсь продукт на частини). Завдяки даній конструкції один підшипник здатний прийняти навантаження з усіх боків. Не виключені навіть осьові радіальні навантаження. Завдяки відмінним експлуатаційним характеристикам і простоті монтажу ці підшипники можна швидко встановити в деталі і вузли сучасних транспортних засобів.
Варто перерахувати найбільш часто зустрічаються моделі даних деталей.
1) Опорний підшипник з зовнішнім кільцем (або з внутрішнім інтегрованим). Він володіє монтажними отворами, йому не потрібні притискні фланці. На роботу даної конструкції не впливає установка, завдяки чому точність обертання завжди стабільна. Даний тип підшипника використовується для обертання зовнішнього та внутрішнього кілець.
2) Опорний підшипник з зовнішнім кільцем, яке відділяється для обертання внутрішнього. Отже, перше відділяється, а в цей час другий пов'язане з корпусом. Така модель застосовується в тому випадку, якщо необхідно обертання внутрішніх кілець.
3) Підшипник опорний з виділенням внутрішнім кільцем для здійснення обертання зовнішнього. Ця деталь має ті ж характеристики, що й попередня. Тільки застосовується там, де потрібна точність обертання кільця, що розташовується зовні.
4) Поодиноко-розділений. Володіє ідентичними характеристиками, що і попередні два. Однак у нього збільшена жорсткість.
Не можна не згадати про заміну підшипників. Якщо почав стукати опорний підшипник стійки - його потрібно терміново міняти. Здійснити заміну дуже просто. Для цього існує ціла маса способів.
Можна провести повний демонтаж стоечного вузла з гальмівним диском і кулаком. Процес забере багато сил, проте не потрібно буде встановлювати розвал-сходження по-новому.
Інший спосіб простіше - потрібно лише роз'єднати стійку, для чого від'єднати рульової кулак. Потім необхідно зняти верхню частину з пружиною амортизатора і власне ім.
Ще один варіант. Для початку слід зняти стійку, потім - пружини. Потім відкрутити верхню гайку, що розташовується на штоку амортизатора. Потім необхідно зняти опорний підшипник - буде видно другу гайку на штоку. Її і потрібно буде замінити на ту, яка тонше.
Як визначити, що пора міняти деталь? Якщо при поворотах або гальмуванні на малих швидкостях видається скрип десь в районі коліс. Після таких звуків йде вправо рульове колесо. Ще якщо чути скрегіт десь поблизу амортизаторів під час проїзду "лежачих поліцейських" і нерівностей.