ГАЗ-31029 - легендарна машина
У далеких 80-х роках минулого століття керівництво Горьковського автопрому прийняло рішення про створення нового державного автомобіля, так як легендарна «двадцатьчетвёрка», що вироблялася протягом 20-ти років, поступово старіла і вимагала значних змін. Таким чином на світ з'явилася нова модель - ГАЗ-31029. 
З цього моменту сімейство «Волг» розділилося на дві частини: випускалися екземпляри підвищеної комфортності (для високопоставлених чиновників) і звичайні моделі для пересічних громадян. Тепер придбати престижну Волгу міг практично кожен житель СРСР. Новинка в ході виробництва поступово удосконалювалася, тому запчастини на моделі різних років випуску можуть дещо відрізнятися один від одного.
ГАЗ-31029 - технічні характеристики та модифікації
На машину встановлюється той же двигун, що і на модель 24-10. Це карбюраторний мотор марки ЗМЗ-402 з робочим об'ємом в 2,5 літра і потужністю в 100 кінських сил. Варто відзначити, що цей двигун міг працювати як на 92-му, так і на 80-му бензині. Крім цивільних, Горьковський завод також випускає й інші модифікації "Волг", у тому числі і таксі. Такі автомобілі відрізняються своїм вініловим салоном, а також наявністю плафона на даху. Ще випускалася модифікація з газобалонним обладнанням. А в 90-х роках можна було придбати ГАЗ-31029 з двигуном від японської "Тойоти". Але, як правило, це були рідкісні екземпляри, які не входили в серійне виробництво. Існували також модифікації з гідропідсилювачем марки ZF.
ГАЗ-31029 - характеристики «люксових» комплектацій
У ході виробництва Горьківські інженери створили дві нові комплектації для "Волги" (модель 31029-50 і 31029-51). Їх ще називали «люксовими» "Волга". На відміну від звичайних моделей, вони відрізнялися інший лінійкою двигунів. На них ставилися 16-клапанні агрегати карбюраторного типу марки ЗМЗ-406.1, а також інжекторний ЗМЗ-4062.10. Трансмісія у них стала модернізованої - на 5 швидкостей. Зміни торкнулися підвіски (вона стала більш м'якою) і гальмівної системи (Дискові гальма на обох осях замість барабанних). Найчастіше їх купували директора фірм і підприємств. Деякі "Волги" оснащувалися «Чайковський» заднім мостом. На них зменшено передавальне число до 3.9. Такий ГАЗ-31029 відмінно підходив для далеких поїздок. Адже він мав плавний хід і відмінні швидкісні характеристики.
Підвіска ГАЗ-31029
За м'яку підвіску в народі "Волгу" називають «баржею». І дійсно, вона не тільки м'яка, але також довговічна і надійна. Періодичність обслуговування передньої підвіски становить приблизно 70-100 тисяч кілометрів (практично 3 роки експлуатації). Весь цей час вона буде завжди м'якою і комфортною. Стійки амортизаторів можуть без проблем прослужити п'ятдесят тисяч кілометрів. Мабуть, єдиний мінус "волговские" підвіски - це ресори. Через рік експлуатації вони попросту просідають. Тому, щоб збільшити термін служби ресор, найчастіше автомобілісти їх підсилюють. Але при цьому варто відзначити один важливий мінус - підвіска стає більш жорсткою, ніж у автомобілів без таких поліпшень.